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    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇

    2022-10-15 17:03| 發(fā)布者: 林先生。 1086 0

    摘要: 關(guān)于Garmin(佳明)飛機制造商伙伴很多人認識 Garmin也許是因為戶外手持機 車載 GP S導(dǎo)航儀而更多人認識 Garmin是因為 GPS 戶外運動手表很少有人知道其實在航空領(lǐng)域Garmin 同樣擁有強大的實力市場占有率最高獵鷹飛行 ...

    關(guān)于Garmin(佳明)



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-6962

    飛機制造商伙伴


    很多人認識 Garmin

    也許是因為戶外手持機 車載 GP S導(dǎo)航儀

    而更多人認識 Garmin

    是因為 GPS 戶外運動手表

    很少有人知道

    其實在航空領(lǐng)域

    Garmin 同樣擁有強大的實力

    市場占有率最高


    獵鷹飛行俱樂部為您解答:提到Garmin(佳明),很多人不知道它是一家中國公司還是美國公司。其實,佳明是一家瑞士公司。2010年,佳明將新總部遷冊到是瑞士沙夫豪森州,成為又一名領(lǐng)軍全球科技的瑞士籍公司。


    佳明是世界上最大的全球定位系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)商,產(chǎn)品主要包括汽車、海事、船舶、航空領(lǐng)域移動導(dǎo)航設(shè)備以及體育和健身可穿戴設(shè)備。1989年,佳明公司由高民環(huán)博士 (Dr. Min Kao) 與 Gary Burrell創(chuàng)立于美國堪薩斯州。2000年,佳明在美國納斯達克交易所上市,研發(fā)總部設(shè)立于美國,生產(chǎn)線設(shè)立于中國臺灣。2010年,得益于沙夫豪森州地處歐洲中心的戰(zhàn)略區(qū)位,優(yōu)惠的稅收政策和高效便捷的政務(wù)服務(wù)體系等有利條件,佳明將公司遷冊至瑞士沙夫豪森州。


    通用航空電子領(lǐng)導(dǎo)者



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-8221


    Garmin 是航空 GPS 導(dǎo)航的先驅(qū), 是全球最大的航空產(chǎn)品供應(yīng)商,被譽為“掌握全世界航空的企業(yè)”,全球每三架飛機中就有一架裝有 Garmin 的航空 GPS。目前,大量國外飛機制造公司已經(jīng)選用了 Garmin 的 GPS 和航電設(shè)備。在國內(nèi),由于 Garmin 航空 GPS 操作簡單,使用方便,已經(jīng)廣泛用于各種輕型飛機、直升機,所涉及的行業(yè)包括護林防火、緊急救援、空中旅游、航空攝影等各行各業(yè)。

    如今航空電子設(shè)備已經(jīng)是今非昔比了。對比 Honeywell 霍尼韋爾之類的傳統(tǒng)大牌,21世紀(jì)的航電界,特別是通用航空的航電又殺出了一位不老傳說:佳明 Garmin系統(tǒng)。


    初出茅廬:


    在20世紀(jì)90年代初,Garmin佳明用 GPS-100AVD 殺入了航空電子設(shè)備市場。這個當(dāng)時的輕量級 GPS 組件并不是各大航空管理局的認證機載設(shè)備,飛機也并不能用來執(zhí)行儀表進近。


    漸露頭角:


    在1994年,Garmin佳明名下第一位美國聯(lián)邦航空局認證機載 GPS 航電問世了:GPS 155。這款設(shè)備直至今天,現(xiàn)存保有量應(yīng)該也不是很多。作為 FAA 認證設(shè)備,GPS-155系統(tǒng)同樣具備了儀表進近的執(zhí)行能力。


    航空航天的每個儀器設(shè)備都要求極度精密,但對飛行員來說這么多設(shè)備不論是學(xué)習(xí)、操作起來真的都很麻煩,如果能把機艙內(nèi)多達十幾種儀器整合成一個,那就會方便很多。但當(dāng)時幾乎所有人都覺得這怎么可能,光是把容易受到干擾的GPS加在機艙內(nèi)使用就夠困難了,更別說整合其他儀器。這起碼需要掌握融合貫通20多種技術(shù)。


    直到1998年開始,結(jié)合了高頻通訊技術(shù)、導(dǎo)航、雷達,與自動降落系統(tǒng)等技術(shù)的產(chǎn)品系統(tǒng),被逐漸應(yīng)用在固定翼飛行器、直升機、旋翼機、超輕航機等飛行器上,在全球目前約有23萬架的民航機中,使用garmin飛行系統(tǒng)的已高達九成。


    稱霸江湖:


    如今Garmin佳明導(dǎo)航系統(tǒng)在通用航空領(lǐng)域殺出一片天地,歷經(jīng)二十多年都不過氣的常青樹諸如GNS400/430/500/530 系列。


    佳明綜合航電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鉆石固定翼,塞斯納固定翼,貝爾直升機,小松鼠直升機,西銳固定翼,羅賓遜直升機,阿古斯塔固定翼,大棕熊固定翼等通航小飛機。


    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-4770

    鉆石DA20飛機采用Garmin佳明430系統(tǒng)


    GNS400/430 系列擁有一塊 3英寸×2英寸 16色 LCD 顯示屏,放在那個智能手機都還沒普及的年代,這個配置只能稱之為:豪華!與其同時上市的還有它的大屏兄弟 GNS500/530 系列,使用功能基本完全一致,但一塊更大的屏幕能給飛行員在單一屏幕上提供更多的信息。


    根據(jù)型號數(shù)字:后面帶30的為整合了VHF COMM/NAV 的型號,后兩位為00則只提供 GPS。接下來的日子,它們兩位都得到了 WAAS(Wide Area Augmentation System) 的升級,后續(xù)型號改名為 GNS 400/430/500/530 W。獲得 WAAS 升級的此系列組件,具備了執(zhí)飛 LPV(Localizer performance with vertical guidance) 類型 RNAV(Area navigation) 進近的能力。


    高端大氣:


    在2004年,Garmin佳明又趁熱打鐵推出了跨時代的民用全顯示器航電 G1000,此套件進入市場,幾乎能說把通用航空帶入了全新的紀(jì)元。G1000 擁有一塊PFD(主飛行顯示器)以及 一塊 MFD(多功能顯示屏),主顯示器完全取代了之前所有飛行器擁有的傳統(tǒng)儀表(6 pack)。現(xiàn)在也有些航電公司推出他們的整套玻璃儀表(Glass Cockpit),但是完全也不影響佳明 G1000 獨步江湖,是一匹黑馬。


    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-3791

    鉆石DA40飛機

    G1000 在功能上已經(jīng)不簡單的是一套 GPS 接收機了,是整套 FMS(Flight Management System)。G1000 兩塊屏幕的大小是取決于廠商的設(shè)計的。


    小科普



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-811


    鉆石DA20飛機采用不可收放的前三點式起落架、下單翼、T型尾翼的氣動布局設(shè)計。

    流線型機身:從外觀上看,該款飛機采用碳纖維復(fù)合材料制成的流線型機身,具備堅固耐用、安全可靠、耐腐蝕性強的優(yōu)勢,能降低維護成本。



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-8685


    鉆石DA20飛機采用控制桿、復(fù)合材料構(gòu)造、氣泡型艙罩、低下單翼和T型尾翼布局,相比同類機型而言,DA20的滑翔比更為優(yōu)勝,DA20滑翔比可達到11:1,具有非常良好的滑翔性能。DA20飛機的座艙布局采取兩座位、雙操縱系統(tǒng)和并列式的設(shè)計,適合于飛行訓(xùn)練或個人娛樂飛行。



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-8261


    駕駛艙采用了傳統(tǒng)機械儀表布局,儀表板主要包括速度表、姿態(tài)儀、側(cè)滑儀、高度表、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、甚高頻通信設(shè)備、應(yīng)答機等基本配置。



    Garmin是航空GPS導(dǎo)航的先驅(qū),獵鷹為您解析通用航空航電屆的傳奇-8771


    鉆石DA20飛機是一架結(jié)合時尚流暢曲線、高性價比、優(yōu)異飛行性能的私人飛機,維護成本低,可完全滿足私人飛行的需要。


    在獵鷹飛行俱樂部輕松實現(xiàn)您的飛行夢!


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