基本概念編輯受過專門訓練、在飛機上直接參加飛行的機組人員。飛行機組的人數和組成依飛機類型和飛行任務而有差別。民航客機的機組一般由駕駛員（機長）、副駕駛員、飛行工程師、領航員和通信員組成。軍用單座飛機只有駕駛員一人。多座軍用飛機除駕駛員外，還可能有領航員、通信員、射擊員等。領航員通常兼任轟炸員，因此又有領航轟炸員之稱。空中通信員通常兼任射擊員，因此又有通信射擊員之稱。此外，飛行人員中還有擔任訓練任務的飛行教員和專門從事試飛任務的試飛員等。 體能訓練編輯目的意義飛行人員體能訓練是運用各種身體訓練于段，全面改善參訓者的身體形態、促進身體功能、發展運動和健康素質的訓練過程。是增強飛行人員體質，提高其在航牽特殊環境作業能力（飛行耐力、反應迅速、動作靈活、穩定的平衡能力等)的有效手段，同時，對改善飛行人員身體素質、延長飛行年限、確保其順利完成日常訓練和作戰任務均具有重要意義。 [1] 原則體能訓練對于航空從業人員而言既是職業需要，也是日常工作內容的重要組成部分。因此，不僅要求他們充分了解提高身體素質的規律，還能熟練掌握和運用多種運動技能，結合自身實際加以實施。 在擬定體能訓練方案和挑選訓練課目時，應從以下兒個方面考慮： ①要著眼于全面保持和提高飛行人員綜合身體素質，有計劃、有步驟地進行訓練，保證其體能綜合素質協調發展； ②要針對飛行人員身體素質的薄弱環節：靈敏協調能力差的，應重點安排全身運動五項、短跑、體操和球類等課目訓練；空間定向能力差的，應重點安排旋梯、滾輪、地面旋轉、四柱秋千和擺頭操等課目訓練；抗荷能力差的，應重點安排肌力協調抗荷訓練、抗荷正壓呼吸訓練、負重深蹲起立、短跑、單杠、雙杠、全身運動五項等課日訓練；航空航天作業耐力差的，應重點安排長跑、游泳、球類和全身運動五項等課口訓練； ③要針對特殊條件下的作業特點：晝間訓練，體能課目要全面保持，突出身體綜合素質訓練；夜間訓練，應突出空間定向能力和對夜問環境的適應能力訓練，除安排旋轉課目訓練外，還可在電動轉椅上進行前庭錯覺體驗訓練，在黃昏或光線較晴的地方進行乒乓球、羽毛球、籃球的課目訓練； 我國數量編輯截至2012年底，全行業取得駕駛執照飛行員31381人，較上年年底增加3574人虬航空公司在實際運營過程中，一般情況下，平均一架飛機需要有8名飛行員配備，包括4名機長和4名副駕駛，根據2012年的數據，每年增長150～200架飛機，所需要的飛行員人數大約在1500人，看似遠遠低于2012年增量(3574人)，但是國內航空公司飛行員的短缺是結構性的，新增的3574名飛行員，主要是飛行學員，而在這一年巾，離開飛行員隊伍的卻主要是超齡機長和飛行教員．因此，機長短缺和飛行學員和副駕駛的相對過剩是中國民航飛行員隊伍在未來10年中的主要矛盾。 [2] 航空活動影響編輯心理要求飛行員工作的外部環境是高空中的三維環境，可能晴空萬里，也可能隨時烏云密布。工作的內部環境是狹小的駕駛艙，并且充滿了震動、噪音、低氣壓、加速度等多種不利因素。更重要的是，飛行員的技術水平和飛行經驗直接決定了乘客與飛機本身的安全，這些情況都會給飛行員的身心造成巨大的負荷。 在很多人的認知里，只要身體好就能當飛行員，但是事實上并非完全如此。早期的飛行器性能低，設備也不復雜，對飛行員的身心素質要求并不高，大多數飛行員都是飛機愛好者和制造者。飛機問世不久便遭遇了兩次世界大戰，在戰爭的強烈需求遇了兩次世界大戰，在戰爭的強烈需求下，飛機得到了極大的重視，航空技術得到了迅猛發展。這時，人們發現，并不是所有身體好的人都適合飛行，很多身體強壯的飛行學員訓練很差，甚至很容易發生事故。飛機性能的提高使得人們認識到了飛行員心理品質的重要性，現代的飛行對飛行員心理品質的要越來越高。 因此，飛行員除了身體素質要好，能適應相對“惡劣”的工作環境外，良好的心理素質也是必不可少的。在一定意義上講，現代的飛行員尤其是民航飛行員，心理素質比身體素質更為重要。一個優秀的飛行員至少應該具備以下的心理素質：敏銳、迅速、準確的感知能力；出色的記憶能力；敏捷有效的思維判斷能力；良好的注意能力；迅速、準確的動作反應能力；良好的空間定向能力；較強的抗荷能力和飛行耐力；良好的飛行環境適應能力等。 [3] 身體要求飛行員的身體素質要求比一般人高得多，一個人要想成為飛行員，嚴格的體檢是必不可少的，單純體檢這一關就阻礙了很多人的飛行夢想。飛行員的體檢不像平常人的體檢一樣，簡簡單單就過了。它有著嚴格的、由民航局法規《民用航空人員體檢合格證管理規則》規定的標準、程序和規則。一般來說，飛行員的體檢要經過內科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮膚科、神經科等近130個必檢項目，而且對于平衡能力、視力等有較高的標準。比如，我們平時測視力都用E字表，而飛行員的視力測試則使用c字表。暈車、暈船的人，色弱、色盲的人，是不可能成為飛行員的。 |
