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    空客 | 低能量警告

    2022-10-16 14:01| 發(fā)布者: xiaofenglz 1009 0

    摘要: 航空維修專業(yè)者,每天和你分享不一樣的飛機新鮮事!以下文章來源微信公眾號:飛行GO隨著雷雨季節(jié)的到來,由惡劣氣象條件帶來的大風、亂流天氣也越來越多。風切變、A—FLOOR(迎角保護)、低能量警告等也是在雷雨天氣 ...

    空客 | 低能量警告-7373

    航空維修專業(yè)者,每天和你分享不一樣的飛機新鮮事!


    以下文章來源微信公眾號:飛行GO

    隨著雷雨季節(jié)的到來,由惡劣氣象條件帶來的大風、亂流天氣也越來越多。風切變、A—FLOOR(迎角保護)、低能量警告等也是在雷雨天氣飛行員會時常碰到的問題。

    在堅持按章操作、堅持“八該一反對”的同時,作為飛行員,我們還有哪些需要加強準備和了解熟知的內(nèi)容呢?

    今天小編就帶大家來了解一下空客飛機上的“低能量警告”



    概述

    低能量“SPEED, SPEED, SPEED ”音響警告表示飛機的低能量狀況。該狀況要求飛行機組增加能量。根據(jù)環(huán)境增加推力或/和調(diào)整俯仰,直至音響警告停止。

    低能量警告是基于飛機的速度、減速率和飛行航徑角。該警告使PF注意觀察速度帶,并要求迅速地調(diào)整推力。

    在風切變情況下,這是迎角平臺保護啟動前出現(xiàn)的第一個警告。下表列出了兩種不同情況下可能出現(xiàn)警告的速度值。(摘自A330 FCOM內(nèi)容介紹)

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    低能量警告

    “SPEED SPEED SPEED”低能量語音警告每 5s重復一次,提醒飛行員飛機當前推力不足以通過俯仰控制來恢復正常的飛行,必須增加推力。

    該語音警告在形態(tài) 2、3和全形態(tài),高度在100—2000ft之間可用。

    空客 | 低能量警告-9124


    低能量語音警戒由PRIM根據(jù)以下參數(shù)輸入計算得出:

    飛機形態(tài)

    空速減速率

    飛行航徑角

    它在下列情況下被抑制:

    選擇了TOGA

    低于100ft RA

    高于2000ft RA

    迎角保護或GPWS警告被觸發(fā)

    低能量語音警戒在飛機減速到觸發(fā)迎角平臺之前觸發(fā)(除非迎角平臺是由側桿偏轉觸發(fā)的),兩個警告之間的時間間隔是由減速率決定的。



    操縱建議

    在雷雨天氣下,根據(jù)氣象雷達顯示來評估天氣嚴重性;

    考慮最合適的跑道;

    選擇襟翼3著陸,以優(yōu)化復飛情況下的爬升梯度能力;(全襟翼是正常的著陸形態(tài)。根據(jù)可用跑道長度和復飛性能,或如果考慮到進近中的風切變/顛簸氣流,則應考慮襟翼3。)

    使用管理速度,因為這可以提供最小地速功能;

    若強側風或陣側風超過20kt,飛行機組可把MCDU PERF APP頁面上顯示的VAPP增加至最大VLS 15 kt。(參照QRH 空中性能-著陸新能評估 確定沒有失效的VAPP)

    在極端惡劣的氣象條件下,A/THR的反應時間可能不足以管理空速的瞬時失去。參照PR-NP-SOP-190-CONF自動推力的使用技術說明。

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    內(nèi)容引申

    早幾年前,空客對于進近期間速度偏小的狀況確實有過相關的FOT內(nèi)容介紹。但這個FOT后來被上圖中“A/THR use in flight”中推薦的做法代替。

    調(diào)查發(fā)現(xiàn),在發(fā)生的典型事件中,偏離標準喊話問題突出。標準喊話的意義不言而喻。當然這里面的前提是——機組熟知標準喊話、理解標準喊話,才能做到出現(xiàn)偏差時及時喊話。

    空客 | 低能量警告-4073


    來源微信公眾號:飛行GO

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