有消息說，土耳其的重型噴氣式超音速隱身艦載無人機已經進行了甲板降落試驗。這對土耳其是一個了不起的技術進步。其實不光是對土耳其來說，在世界范圍內噴氣式的無人機能夠實現在航母甲板降落，也是有相當的難度的。 土耳其的這個無人機現在已經可以看到相應的圖片了。有人說有點像殲-20，但我說其實外觀上看著很像一枚重型的超音速巡航導彈。
按照土方的說法，這架飛機的起飛重量大約6噸，最多可掛載1500公斤的彈藥，配備了土耳其國產的渦扇噴氣發動機。可以在沒有彈射器的情況下，從土耳其的“阿納多盧”號航母上起飛。而且這架無人機配有有源相控陣天線的雷達。從它規定的作戰任務來看，土耳其還是比較實事求是的，因為它的整個作戰任務當中，主要是對地攻擊任務，沒有明確賦予空中格斗的任務。雖說掛有空空導彈，更多的恐怕也只不過是個自衛武器而已。 對于艦載噴氣無人機而言，最大的技術門檻有三個：
第一個是通信。執行作戰任務時，機上傳感器的信息。如果不能被記載的人工智能系統完全處理的話，就要傳回到本艦進行處理。現在來看，機載的人工智能要處理這么復雜的信息幾乎是不可能的。那么回傳到母艦處理的話，很重要的一個問題就是通信的問題。而通信的問題又限制了無人機的作戰半徑，除非使用衛通。而衛通也有衛通的問題。比如說通信的信道就要受到限制。 第二個技術難題就是起降。準確地說是降落，因為起飛還好說。艦載機的降落，即使對有人機來說也是有相當難度的。因為跑道本身是動的，而且在幾個維度上都在動。要想完全實現噴氣式艦載戰斗機的無人駕駛著艦，這個技術難度相當之高。此前美國在X-47B上曾經實現過，但對土耳其來說要實現還有一個困難，就是噴氣式艦載機著艦之后的減速問題。
之前，土耳其的“阿納多盧”號航母設計是使用F-35B的。F- 35B具有垂直著艦功能，所以在著艦的這一塊的配套設施方面不需要多更多的考慮。但如果使用重型噴氣式艦載無人機的話，降速的問題就要考慮了。使用阻攔索，會進一步地加大著艦的難度。此前看到土耳其曾經用阻攔網的方式實現了艦載機的著艦，但那個針對的是低速螺旋槳式的艦載機。現在對于重型的噴氣式艦載無人機，阻攔網恐怕有點攔不住，而且使用起來效率也會很低。 所以我很關心土耳其這次所謂的實現了甲板降落，究竟是用什么方式來降速的？ 最后的一個技術門檻，就是當前無人作戰飛機最后的一道大關，那就是無人空戰。這個東西實現的技術難度不用我說了，正是因為難度很大，所以土耳其給它的艦載噴氣式無人機賦予任務的時候，就沒有賦予空戰的任務。但問題是，土耳其的這個航母它是清一色的無人機作為艦載機。如果不賦予空戰任務的話，意味著土耳其的這艘航母只能執行攻擊任務，而不具備自身的防空作戰能力。這樣一來“阿納多盧”就會成為一條“瘸腿”的航母。當然了，如果只是以強凌弱的話，那問題也不算太大。
先進的噴氣式艦載無人戰斗機，此前真正見到過實機而且進行了相應實驗的，只有美國的X-47B。土耳其的這一款艦載噴氣無人機可以說是逼出來的，所以很多的時候硬著頭皮也要上。但不管怎么說，土耳其拿出了實機，從這一點來說還是不容小覷的。 對其他的航空大國來說，土耳其的這一款噴氣式艦載無人戰斗機是一個再好不過的“小白鼠”了。將來在艦載機這一塊，一定會有一個新的梗，那就是土耳其行我也行。當然了，對于真正的航空大國、航空強國來說，土耳其不行，我也能行。無人艦載機是一個發展趨勢，盡管現在技術上還不完備，但這條路早晚都要下去的。
最后補充幾個小知識點，對土耳其的這一款艦載噴氣無人機，總體的技術水平應該還是不低的。6噸的重量，1噸半的載荷，已經確確實實地能上戰場，能打了。第二，作戰半徑沒有公布，當然這不僅僅取決于飛機能飛多遠？還要取決你的通信保障能夠保障到多遠？一般來說在沒有衛通的情況下，最遠不過就是200來公里。這個對艦載機來說太近了。衛通土耳其怎么解決？自己能解決嗎？還是靠別人的衛星呢？這是一個大的疑問。第三，關于發動機。雖然土耳其號稱現用的發動機是國產的渦扇噴氣發動機，但是據說這一款發動機最初是來源于烏克蘭的馬達西奇的，和我們的L-15獵鷹高教機的發動機是有點淵源的。現在馬達西奇已經完了，不知道接下來這個發動機怎么辦？ |
