民航從業(yè)人員的工資真的不高，所謂年薪百萬(wàn)就跟你買車時(shí)候跟你扯百公里4升油一樣，都是極端理想化的例子。空姐和副駕駛的工資可能不如你。 飛行員如果面臨停飛，那可就什么都沒有了。停飛原因可以有很多，技術(shù)停飛，健康停飛，作風(fēng)停飛，紀(jì)律停飛等等。因?yàn)轱w行員的底工資其實(shí)并不高，所以一旦停飛，消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)慣性又?jǐn)[在那兒，所以生活會(huì)突然變得很難。這就是為什么我會(huì)有滴滴司機(jī)的身份。 在作息混亂的情況下保持體形很難，所以并不是只要是飛行員就是沖上云霄里面的那種造型，你可能會(huì)更容易看到中年油膩男。（我這種肥而不膩的才是奇貨可居好么） 民航工作人員是弱勢(shì)群體。聽起來(lái)有點(diǎn)扯，但是航空公司往往是可以直接踐踏《勞動(dòng)法》來(lái)干涉民航人員的就業(yè)的。同樣的，在現(xiàn)有的氛圍中，民航法規(guī)定的不能占用休息期來(lái)進(jìn)行開會(huì)或者培訓(xùn)，基本上是一紙空文。 世界上含金量比較高的三種執(zhí)照分別是美國(guó)FAA，澳洲的CASA，歐洲的EASA，中國(guó)CAAC的執(zhí)照從理論上來(lái)講，是支持飛行員出國(guó)去飛的，但是問(wèn)題就出在你在就職的時(shí)候，接收你的民航機(jī)構(gòu)需要驗(yàn)證你在之前國(guó)家飛行的經(jīng)歷時(shí)間，就會(huì)給當(dāng)局發(fā)去一個(gè)認(rèn)證函，正常程序是當(dāng)局收到函之后回復(fù)，然后就可以正常接收了，但是我國(guó)民航局從建國(guó)到現(xiàn)在從來(lái)沒有回復(fù)過(guò)一封認(rèn)證函。 能在外國(guó)航司去飛的飛行員通常都是自費(fèi)學(xué)飛的，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢進(jìn)行經(jīng)歷小時(shí)的累積，以及機(jī)型的改裝。 澳洲學(xué)習(xí)飛行是可以參加技術(shù)移民的，美國(guó)則不行，加拿大似乎也有相應(yīng)的政策可以留下來(lái)。 每個(gè)國(guó)家的民航運(yùn)行氛圍都不同，有的國(guó)家特別好，吃穿住行，孩子教育，家屬補(bǔ)助都有，有的國(guó)家則不行，中國(guó)算中等。 很多老外來(lái)中國(guó)淘金，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)給老外機(jī)長(zhǎng)開的工資條件很不錯(cuò)，比中方自己的機(jī)長(zhǎng)高多了，但是很多老外的技術(shù)確實(shí)很爛。 在航空公司上班不代表你可以隨便買到便宜的票，就算有也是有很多限制的，不是每個(gè)人都能用。 長(zhǎng)得特別漂亮或者特別丑的空姐都不能惹。 中國(guó)的民航運(yùn)行環(huán)境是世界上最嚴(yán)厲的，處罰力度也最大。動(dòng)輒打回原形武功盡廢。 飛機(jī)上的餐食是做好之后急速降溫保存，之后再在飛機(jī)上二次加熱給你吃的，所以很難吃。機(jī)組的也是這樣。飛行員在飛機(jī)上進(jìn)食有專門的要求，理論上來(lái)說(shuō)是不能同時(shí)進(jìn)餐的，兩個(gè)人用餐間隔要在30分鐘以上，以免發(fā)生食物中毒飛行員同時(shí)失能。（不知道為什么會(huì)想起古時(shí)候給皇帝試毒的太監(jiān)） 吃飯的時(shí)候，空客飛機(jī)的飛行員有小桌板，波音737的則只能把餐盤放在大腿上（其他機(jī)型不知道），所以有人戲謔說(shuō)看褲腿就能看出飛行員飛的是飛波音還是空客，因?yàn)椴ㄒ麸w行員的褲腿會(huì)反射油光。 波音的操縱桿在兩腿中間，空客的在側(cè)邊，所以波音的粉絲經(jīng)常嘲笑空客說(shuō)空客是nothing between their legs。 有很多人假裝飛行員騙財(cái)騙色，不勝枚舉，抖音上的飛行員基本上都是假的，看了那么久，也就看到過(guò)一兩個(gè)是真飛的抖音er。當(dāng)然假裝空姐賣Y的也有。 沒有人希望延誤，尤其是一線員工，巴不得趕緊把飛機(jī)送走下班，所以基本上不存在什么“航空公司騙人”的說(shuō)法。 延誤的時(shí)候如果出現(xiàn)“流量控制”，那就變成了玄學(xué)了，可能的含義有真正的航路有限制，其他用戶占用空域（一般是部隊(duì)），機(jī)場(chǎng)因?yàn)樯衿娴脑虿唤邮茱w機(jī)（不可說(shuō)），軍演，等待VVIP登機(jī)等等。 VVIP乘坐的航班是可以優(yōu)先插隊(duì)起飛的。 成都雙流機(jī)場(chǎng)的地面保障頻率里面，四川重慶本地人都說(shuō)方言。 國(guó)內(nèi)的模擬機(jī)訓(xùn)練堪稱殘酷，經(jīng)常會(huì)出復(fù)合故障，在你單發(fā)的時(shí)候雙液壓故障，極限側(cè)風(fēng)加低能見什么外加原始導(dǎo)航什么的，你去落吧。飛行學(xué)員在初始改裝的時(shí)候就要飛雙液壓失效，好多國(guó)外的飛行員一輩子都沒飛過(guò)這個(gè)。難怪有飛機(jī)制造商來(lái)看了中國(guó)飛行員的模擬機(jī)之后說(shuō)了兩句話：1.你們太不相信我們的飛機(jī)了。2.如果奧運(yùn)會(huì)有模擬機(jī)，中國(guó)人肯定是冠軍。 駕駛艙門可以防御輕武器。 至今FAA和CAAC沒有禁止飛行員在飛機(jī)上吸煙，禁止飛行員吸煙的條款通常都是由航空公司發(fā)布的。 夜間在積雨云里面飛行，如果電荷積累太多，就能在風(fēng)擋玻璃上看到窗電弧，如下圖。
飛行員出去飛的時(shí)候經(jīng)常會(huì)在外地過(guò)夜，都是住酒店，每個(gè)航空公司在各個(gè)城市的駐地都不一樣，酒店標(biāo)準(zhǔn)從招待所到五星級(jí)不等。 如果出現(xiàn)空難，坐在飛機(jī)前后兩端的生還率是最高的。 有的飛機(jī)的滑梯其實(shí)也是救生筏，可以在上面支個(gè)帳篷出來(lái)，求生設(shè)備基本上都有。 飛機(jī)設(shè)置好了之后，在正常情況下可以自動(dòng)落地的。 管制員和飛行員在陸空對(duì)話的時(shí)候會(huì)互相騙，都是雙方心知肚明的套路。“XXXX，現(xiàn)在速度減小10節(jié)”“收到”然后機(jī)組象征性的摸一下FCU。過(guò)一會(huì)再問(wèn)“XXXX，你減速了么？”“減了呀，嘻嘻”（調(diào)皮） 員工罵公司很正常，包括飛行員，為了解決這個(gè)問(wèn)題，有的航空公司就開始聽駕駛艙錄音，全程聽，說(shuō)的是為了保證SOP落實(shí)，實(shí)際上也就是看看你們誰(shuí)腦有反骨。上有政策下有對(duì)策，所以后來(lái)飛行員都在機(jī)組車上罵公司。 有的乘務(wù)員之所以去掙那點(diǎn)工資是因?yàn)槠鋵?shí)賣原味絲襪或者制服掙的錢比自己的工資高多了。畢竟身份不一樣。 飛行員和空姐在一起的幾率其實(shí)不大，因?yàn)橐莾蓚€(gè)人都飛，一個(gè)月都見不到面的情況都有，有損兩人之間的感情。 坐飛機(jī)的時(shí)候別打開窗板一直盯著外面看，輻射很大的，觀賞窗板安心睡覺，反正也缺氧。 有的航空公司拿承包小時(shí)數(shù)，比如A地飛B地，公司給你定只要你飛了就給你2小時(shí)的小時(shí)費(fèi)，所以你飛個(gè)1小時(shí)50分，或者2小時(shí)10分，都是一樣的錢，這樣的公司就會(huì)盡快飛。但是有的公司按照實(shí)際小時(shí)數(shù)拿錢，飛機(jī)則會(huì)在天上慢悠悠的飛，管制員也很頭疼。 不過(guò)實(shí)際上無(wú)論飛大速度還是小速度，只要是按照原航路，沒有出現(xiàn)直飛，那基本上國(guó)內(nèi)航班很難產(chǎn)生5分鐘以上的空中時(shí)間差異。 有些機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)故意做偏一點(diǎn)，尤其是非精密進(jìn)近的時(shí)候，導(dǎo)航臺(tái)的航跡和實(shí)際跑道航跡偏個(gè)5°很正常。尤其是軍民合用機(jī)場(chǎng)。說(shuō)是處于軍事目的考慮，實(shí)際上就是自欺欺人吧。 貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)有個(gè)女管制員是個(gè)段子手，吐槽量全國(guó)領(lǐng)先，很多飛行員（比如我）都喜歡聽她在頻率里面進(jìn)行群嘲，不知道現(xiàn)在還在不在。 北京首都機(jī)場(chǎng)的滑行道是我見過(guò)最爛的滑行道，各種坑坑洼洼，而且首都機(jī)場(chǎng)特別大，有的時(shí)候飛機(jī)多了，在地面滑個(gè)一個(gè)小時(shí)很正常。心疼我的膀胱。 西安機(jī)場(chǎng)的滑行道是個(gè)U字形，所以有的時(shí)候從這頭滑到那頭也是累，感覺跟開了一段長(zhǎng)途似得（夸張了）。本身西安是想修成類似廣州那種，一個(gè)口字型的滑行道就方便了，結(jié)果在修最后一截的時(shí)候不知道地里挖出了什么寶貝，后來(lái)就開不了工了……還不如修成工字形的呢……曾經(jīng)啟動(dòng)之前想上廁所，然后在地面滑滑滑，起飛之后又雷雨繞飛，一泡尿憋了將近50分鐘。心疼我的膀胱。 飛機(jī)門關(guān)好了之后就預(yù)位了，直接去開飛機(jī)門會(huì)讓滑梯自動(dòng)充氣彈出去，力量很大，彈死個(gè)人都沒問(wèn)題，而且回收成本很高。 飛機(jī)落地之后，需要廊橋或者客梯車 擺渡車，機(jī)務(wù)，地服才能完成進(jìn)位，開門，下客這一套程序，缺一不可，所以如果飛機(jī)備降，當(dāng)?shù)乇Ｕ蠜]有準(zhǔn)備好，那乘客一兩個(gè)小時(shí)下不了飛機(jī)都很正常。因?yàn)闇惒积R人。 飛行員飛多了之后多半有點(diǎn)腰椎間盤突出，有的人的發(fā)際線明顯看出來(lái)如潮水一般的褪去。 在所有民航相關(guān)行業(yè)中，飛行算是比較好的了。雖然福利不太行但是至少工資還是能和國(guó)外的飛行員差不多的。之所以顯示出優(yōu)勢(shì)并不是因?yàn)轱w行拿得多，而是因?yàn)槠渌墓しN工資差太多。 在民航一線工種上，飛行，乘務(wù)，機(jī)務(wù)，地服，簽派，貨運(yùn)，塔臺(tái)，地服細(xì)分很多，他們有的時(shí)候互相配合，有的時(shí)候互相推諉，說(shuō)話都是有講究的。其中以飛行為中樞展開的最多，比如“機(jī)長(zhǎng)，您看上不上客？”“機(jī)長(zhǎng)，您看這個(gè)飛機(jī)能走么？”不能隨便答應(yīng)，答應(yīng)了是要負(fù)責(zé)的，所以在拿不準(zhǔn)的情況下飛行的會(huì)把皮球反推回去，比如“這種情況應(yīng)該幾點(diǎn)上客就上”“手冊(cè)規(guī)定這個(gè)飛機(jī)能不能走？”倒不是因?yàn)橥菩敦?zé)任，而是中國(guó)民航，尤其是某些公司對(duì)于責(zé)任追究太過(guò)嚴(yán)厲，員工個(gè)人承擔(dān)不起。 飛機(jī)上的雷達(dá)，如果在地面上開，能把人照死。 飛機(jī)上的輻射比核電站還高，有人用蓋革計(jì)數(shù)器統(tǒng)計(jì)過(guò)，別杠。 飛機(jī)上的飲用水都是用礦泉水燒的，不是用的飛機(jī)水箱里的水，飛機(jī)的水箱常年不清洗，天知道里面有什么。反正我不會(huì)用那個(gè)水來(lái)洗臉的，這張臉雖然不好看，但是我還要。 有的航線其實(shí)是虧錢的，但是航空公司也會(huì)去飛，通常這些航線都是小城市，小城市會(huì)為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)主動(dòng)補(bǔ)貼航空公司。 航線申請(qǐng)很難，城市，時(shí)刻什么的都有講究，這個(gè)不太好往深了說(shuō)，所以有的航線航空公司好不容易拿到了，就算虧錢也會(huì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。 維珍航空的老板因?yàn)榇蛸€輸了，曾經(jīng)在自己公司的航班上穿女裝給乘客服務(wù)。當(dāng)然，不是那種服務(wù)。 荷蘭現(xiàn)在的國(guó)王是荷蘭皇家航空的副駕駛。 飛海岸線離國(guó)境線比較近的地方有的時(shí)候能聽到頻率里面解放軍喊話，大概就是說(shuō)這是中華人民共和國(guó)領(lǐng)空啥的，中英文交替喊。 飛行員即便是要在駕駛艙打架，都要先做完檢查單。大概的畫面就是兩個(gè)人冷著臉很嚴(yán)肅的做完所有的程序，然后做完停機(jī)檢查單，互相喊話交叉檢查完畢之后，扔下檢查單就開干，很有喜感。 以前有副駕駛?cè)菣C(jī)長(zhǎng)生氣了，直接在外站的時(shí)候把副駕駛攆下飛機(jī)的。副駕駛只有自己買票回家。 感冒了坐飛機(jī)會(huì)加重病情。 有的飛行員有飛機(jī)執(zhí)照，但是沒有汽車駕照，而且他們有的考汽車駕照還會(huì)很笨。 中國(guó)的飛行員很多時(shí)候不會(huì)從候機(jī)樓去上飛機(jī)，都是有專門的員工通道，沒人喜歡戴帽子，有些飛行員進(jìn)了駕駛艙就會(huì)把領(lǐng)帶都摘掉，但是如果被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了會(huì)說(shuō)你作風(fēng)有問(wèn)題。 很多人不相信飛機(jī)上的坐便器，所以，即使飛機(jī)洗手間里面有專門的墊圈紙，他們也會(huì)蹲在馬桶上排泄，如果不是乘務(wù)員們定時(shí)進(jìn)去清理，那場(chǎng)面會(huì)很令人發(fā)指。 很多時(shí)候飛機(jī)落地都是靠副駕駛操縱的，除非副駕駛的級(jí)別很低，或者當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)是特殊機(jī)場(chǎng)有操作限制，或者天氣不好。 暫時(shí)就想到那么多，想到了再補(bǔ)充 |
