很多人會(huì)問(wèn)，飛機(jī)誰(shuí)都會(huì)開(kāi)，不是都有自動(dòng)駕駛么？我們只要設(shè)置好，就可以悠閑地喝上咖啡，打個(gè)盹，讓飛機(jī)自動(dòng)起降、飛行。 那飛機(jī)到底能不能自動(dòng)駕駛？什么是自動(dòng)駕駛呢？ 飛機(jī)的自動(dòng)駕駛功能也是自動(dòng)控制的一種形式，所謂自動(dòng)控制就是在沒(méi)有人直接參與的情況下，利用外加的設(shè)備（控制器），使機(jī)器、設(shè)備（控制對(duì)象）的某個(gè)工作狀態(tài)或參數(shù)自動(dòng)地按照預(yù)定的規(guī)律運(yùn)行；它通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的輸出不斷地，直接地或間接地、全部或部分地返回，并作用于系統(tǒng)，其本質(zhì)是通過(guò)信息的傳遞、處理與反饋實(shí)施的一種控制。 飛機(jī)的自動(dòng)控制模式是一種集機(jī)械反饋信號(hào)控制、電流模擬信號(hào)控制、計(jì)算機(jī)控制、分布式控制為一體的總線式控制，它的控制器與執(zhí)行器相互分離，并且?guī)в袡z測(cè)器。 飛機(jī)的自動(dòng)駕駛原理具體描述就是計(jì)算機(jī)根據(jù)探測(cè)到的大氣數(shù)據(jù)信息、姿態(tài)及加速度數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，計(jì)算出各階段符合飛行原理和導(dǎo)航原理要求一些舵面和油門(mén)位置參數(shù)，通過(guò)控制飛機(jī)舵面和油門(mén)實(shí)施飛行，同時(shí)檢測(cè)出各種實(shí)際飛行參數(shù)與理想狀態(tài)的差值進(jìn)行修正。 自動(dòng)駕駛還提高一些自動(dòng)防護(hù)功能，包括坡度限制，失速保護(hù)，超速保護(hù)，防擦尾，防荷蘭滾等。飛機(jī)的檢測(cè)器將提供系統(tǒng)狀態(tài)顯示、ECAM警告信息、語(yǔ)音警告、音響警告、失速抖桿、燈光警告等各類反饋和警告信息。 飛機(jī)自動(dòng)駕駛控制目標(biāo)是要使飛機(jī)按照飛行原理來(lái)運(yùn)行，包括滿足力矩平衡、穩(wěn)定性和操縱性的規(guī)律，滿足升力、速度與姿態(tài)三者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系要求，同時(shí)滿足飛行各階段操縱要求和導(dǎo)航要求包括滿足水平航跡、垂直航跡、飛行程序、飛行計(jì)劃、保護(hù)區(qū)限制、地形障礙物避讓等要求。 自動(dòng)駕駛能做什么，作用是什么，對(duì)飛行的促進(jìn)意義、影響
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