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    A320更換FCU的這么多坑,你知道嗎?

    2023-2-22 10:00| 發布者: lk18911 1211 1

    摘要: 從事A320飛機航線電子維修的機務朋友們,相信FCU大家應該都有維護和更換過,要問怎么換大家也應該非常清楚,就是拆裝幾個螺絲和擰兩個插頭,再按AMM手冊做相應的測試這項工作就完成了,很多航線上的老師傅這項工作已 ...

    A320更換FCU的這么多坑,你知道嗎?-6078


    從事A320飛機航線電子維修的機務朋友們,相信FCU大家應該都有維護和更換過,要問怎么換大家也應該非常清楚,就是拆裝幾個螺絲和擰兩個插頭,再按AMM手冊做相應的測試這項工作就完成了,很多航線上的老師傅這項工作已經做過數十次了,非常熟練。但是按照手冊來更換FCU就真的萬無一失了嗎?答案是否定的,下面我給大家講講一個本人真實的經歷。

    數天前,我們組里新添一位320電子維修授權的新同志,在執行航后例行檢查中細心地發現副駕駛FCU EFIS SECTION 上的CSTR按鍵破損,按照要求需要更換整個FCU組件。因為是第一次從事該項工作,我就到現場去輔助完成換件工作。像以往一樣,領航材、打印手冊,在他拆裝的過程中不停的給他講解一些要領,更換完畢后,要求他按照手冊一步一步的執行測試程序。因為是帶教,所以將手冊中一些選做的項目如背景燈光、CAT3 land test 也過了一遍,接著依照過去的經驗將所有的按鍵燈光也測試一遍,結果正常。誰知道第二天中午在家便接到單位的電話,:“某架飛機的FCU是你換的嗎?”我說“是,出了什么情況?”,“副駕駛的ND方式旋鈕不工作,你昨天有試過嗎?,現在飛機已經上客了,飛機AOG排故”,我說“昨天按照手冊做的測試,手冊里好像沒有這個項目”,接著解釋了一大堆東西。放下電話,雖然比較確定昨日是完全走手冊的,但是出了事情,此刻的心情還是無比焦慮的,相信經歷過此類事情的機務朋友都能懂得。然后在家打開AIRN@ve手冊,進一步確定所有的程序都已正確實施,只是程序中無檢查EFIS 控制面板的項目。后面再次打電話去單位核實,機組的說法是開始是好的,用幾次就不工作了,緊接著查詢該航材的翻修記錄,該航材已經被某國內附件維修廠家修過N次,一直會有新問題出現,自此心里的負擔才算徹底放下。

    既然我們嚴格按照手冊執行換件工作,還出現問題,那么說明手冊是有問題的。在對FCU的測試程序中可以發現需要做4種測試:

    ① Operational Test of the AFS (Ref. AMM TASK 22-96-00-710-001)

    ②Operational Test of the FCU Lighting(TASK 22-10-00-710-004)

    ③Operational Test of the FCU(TASK 22-10-00-710-006-A)

    ④Land CAT 3 Capability Test (Ref. AMM TASK 22-97-00-710-001)

    其中只有1是必須做的,2、3是選做的,4是只有執行CAT3運營的飛機才需要做。

    如果只做1,那么僅能對FCU到FMGC貨FAC之間的交聯作測試,會漏檢所有按鍵的測試;1、2、3都做會漏檢EFIS SECTIO 和AP/AT/APPR/LOC按鍵功能(黃色和紅色標注區域),1、2、3、4都做也會漏檢EFIS section的按鍵功能(紅色區域)

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    因此,AMM手冊關于FCU測試程序的缺陷將會導致許多按鍵功能測試漏檢,是造成本次事件的直接原因。其實航線更換FCU很多原因是因為按鍵功能失效,加上國內附件修理水平不過,翻修件問題很多,而AMM測試程序中少有對按鍵功能進行測試,后面已經將該問題上報SMS管理部門予以解決。

    經過上面的事件我個人得出以下三點:

    第一大家在更換FCU的過程中不可完全按照手冊測試程序,這樣會存在漏檢的可能,一定要對每個按鍵功能進行詳細檢查;

    第二,在其他維修工作中必須參考手冊來進行,手冊的編寫是建立在目前最可靠的維修方式上的,退一萬步說,參考手冊工作,一旦出現問題還可以起到保護自己的作用;

    第三,維修工作中按照手冊工作只是可以規避曾經發生過的問題,并不代表手冊就是完美無缺的,俗話說,盡信書不如無書,維修人員自己需要有自己的風險意識, 做手冊員工只是要求手冊作為參考,一定還要結合自己對每項工作的經驗或風險評估,竭盡全力做到萬無一失,提高我們的維修安全水平。

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    A320更換FCU的這么多坑
    2023-2-23 10:30

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