| 全面盤點法國的飛機設計制造商！還有比這更全面的盤點嗎？ 小達刨根問底兒似的終于把聯合國五常的飛機設計制造商終于找齊了，不由的松了一口大氣！ 說實話，也許大家覺得這些盤點沒有多大作用，但是小達希望大家不要嫌棄！ 畢竟，這是我翻遍網絡找了許久，又反復查證了資料才把這些文章補全的！ 也許大家平日里用不上這些，但我還是希望大家能收藏吧，萬一哪天你你興趣來了，需要這方面的資料，你完全可以不用刻意的去查閱資料，點開這些收藏就可以了，好歹給你節約了一點時間不是？我的每次盤點都有據可查！沒有把握的我都不會寫上來！ 說到法國的航空工業，特別是它的飛機設計制造商，還是蠻有意思的！ 自從飛機被發明后，法國的步伐一直沒有什么明顯的落后，從一戰到二戰初期，法國自己研發制造的飛機都不算太差！ 但是二戰爆發后，法國輸的很快，所以它的航空工業受到的打擊不僅僅是被德國征用而已那么簡單，它的人才隊伍，制造基地，研發單位，其實都收到了不小的沖擊！ 二戰后，法國的獨立的國防裝備政策和它的核政策有異曲同工之處！坦白說，法國最主要的目的就是建立他領導下的歐盟，所以一般情況下，基本上能和美國對著干的法國幾乎都整過，核政策，歐元，獨立的軍工體系等等。 所以真正算下來，除了脫歐的英國這個攪屎棍，美國對歐洲的態度絕對是有區別的！ 不同于一些歐洲國家國防完全依賴于美國，法國的裝備政策獨立研發和建立體系的味道非常濃厚，所以空客的總部在法國的圖盧茲，而且法國的達索也非常有名。 我們今天全面盤點一下法國的飛機設計制造商（排名不分先后），如果有缺失的，歡迎大家補充！ 一 歐洲航空防務及航天公司（含法國） 首先是法國占比不小的歐洲航空防務及航天公司。 這家公司是歐洲的大型航空航天工業公司，2000年7月10日由法國宇航-馬特拉公司、西班牙航天航空公司和德國戴姆勒·克萊斯勒航天航空公司聯合組成歐洲宇航防務集團。 歐洲航空防務及航天公司是歐洲最大、全世界第二大航空航天及防務公司，主要位于法國、德國、英國和西班牙。這家公司在荷蘭注冊，在德國慕尼黑和法國巴黎各設立一個總部。 這家公司的產品包括商用飛機、軍用飛機、直升機、導彈、商用運載火箭、衛星以及軍用電子和通信設備等。 歐洲航空防務及航天公司也是歐洲戰斗機聯合體最大的合作伙伴，并主導著A400M軍用運輸機計劃。
A400M運輸機，既承載了歐洲的驕傲，也反應了歐洲各國幾乎無獨立研制大飛機的現狀！ 二 法國宇航公司 1970年1月1日，在法國政府振興航空工業的方針指導下，法國北方航空公司和南方航空公司正式合并，組建了國營法國宇航公司。 在直升機領域，法國宇航公司生產的系列直升機在國際市場上有舉足輕重的地位，出口量占世界市場的三分之一以上；在民航機領域，通過與德國和英國等合作，研制的“空中客車”系列客機其出口量是居世界第一位，飛機交付數量僅次于美國波音公司居世界第二位。 法國宇航公司總部設巴黎。1995年1月1日改組后設總部、航空分部、直升機分部、導彈分部、航天及防務分部。航空領域的主導產品主要有以下品種：“空中客車”系列客機，ATR42支線運輸機，“協同”軍用運輸機，“超軍旗”艦載戰斗機，“阿爾法”噴氣教練機，“小羚羊”、“松鼠”、“海豚”、“超美洲豹”等直升機。
眼熟不？像不像我國的直-9？好吧，要承認，我國九十年代進口了部分海豚直升機！ 三 法國達索·布雷蓋公司 1967年，馬塞爾·達索飛機制造公司與布雷蓋飛機制造公司合并成立達索·布雷蓋飛機制造公司。 這家公司必須分成兩步說： 一：法國航空先驅馬塞爾·布洛克創立了馬塞爾·布洛克飛機制造公司，一戰，二戰都有許多型號的飛機出品，但是它的原名是馬塞爾·達索！所以，達索公司就是這么來的！他的后代們經營達索公司直到到1967年。 二：布雷蓋飛機公司。布雷蓋是法國著名飛機設計師、直升機先驅，1880年1月2日出生于法國的巴黎。1909年，布雷蓋研制出第一架雙翼機。兩年后，他成立了布雷蓋飛機公司。一戰，二戰期間公司產品型號主要有：布雷蓋ⅩⅣ、布雷蓋ⅩⅨ、布雷蓋14等型號，二戰結束后，布雷蓋公司又開始研制運輸機。 1967年，布雷蓋飛機公司與達索飛機公司合并為達索-布雷蓋飛機公司，目前已成為世界航空工業的主要廠家之一。 該公司的特長是軍用飛機的研制和生產，它是世界主要軍用飛機制造商之一。 公司生產的軍用飛機主要有：“幻影”系列戰斗機，與德國、荷蘭等國家合作生產的“大西洋”反潛巡邏機、“美洲虎”攻擊/教練機、“阿爾發噴氣”教練/對地攻擊機和“陣風”系列戰斗機等。生產的民用飛機為“隼”系列高級行政機。 稍微老一點的軍迷都知道，咱們國家的軍迷以前一談起法國的幻影2000和馬特拉的米卡導彈，一般都會說：達索配米卡，真的很難打！ 不過現在咱們國家的軍迷們比以前幸福多了！
不必自負，那時候幻影配米卡，的確很難打！不必自卑，現在的幻影配米卡，只會被揍傻！ 四 空客（法國） 這個不用多說了，這是能和美國波音掰腕子的公司，MD消失它都沒有眨眼！ 歐洲空中客車公司創建于1970年，總部設在法國圖盧茲,公司主要有4個正式成員公司和2個協作成員公司，正式成員公司有法國航宇公司、德國空中客車公司、英國航宇公司和西班牙的CASA公司。協作成員公司中有荷蘭的福克公司和比利時空中客車公司。 空客公司的產品包括15種機型，分屬四個飛機系列：單通道A320系列飛機；寬體A300/A310系列飛機；遠程A330/A340系列飛機和A380雙層超大型客機。A380是目前世界上最大的商用飛機，是人類有史以來燃油效率最高和環保性能最佳的客機。 A380的誕生鞏固了空中客車公司作為世界頭號民航客機制造商的地位， 成為新一代的空中霸王。
空客380，一張圖好幾個國家用，幸好沒多盤點幾個歐洲國家!歐洲國家普遍偏小是事實！ 五 歐直公司（法國） 聽名字就知道，這是一家直升機專業戶！ 歐洲直升機公司創建于1992年，現已更名為空客直升機公司，是由法國宇航和戴姆勒-克萊斯勒宇航兩家公司的直升機事業部合并而成，是歐洲宇航防務集團下屬的全球最大的直升機制造公司。 2014年歐洲宇航防務集團宣布更名為空中客車集團，歐洲直升機公司也已經正式更名為空中客車直升機公司。 歐洲直升機法國公司有三處設施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機場附近的旋翼試驗中心。 旗下產品有很多種，分為幾大系列：松鼠/小狐單發與雙發直升機、海豚/黑豹、超級美洲獅/美洲獅、 虎/大隼、NH90、EC120、EC135系列（后三個系列為多國聯合研制）
歐直產品超級美洲豹，這涂裝有點兔子風范！ 六 法國沃森兄弟飛機制造廠 現在來說說早期的法國飛機制造廠！ 1906年11月，加布里埃爾和查爾斯-沃森兄弟宣布在法國開辦第一家生產飛機的工廠。 他們報告說他們裝有50馬力、8缸發動機的雙翼飛機試飛成功。據沃森兄弟說這次飛行證明這一新型工業企業成功的可能性。 建在法國的比蘭考特的沃森兄弟飛機制造廠生產力量十分單薄。確切地說，只有2名工人。一名原來是造船工人，另一名是桌椅匠。他們專心致志地幫助兄弟倆造雙翼飛機。 沃森兄弟把他們的飛機賣給其他廠主，這些工廠加以修改以達到他們各自的要求。
網絡上的圖片，也不確定是不是這兩位兄弟！ 七 法爾芒飛機制造公司 這家公司創始人是亨利·法爾芒。它也是法國飛行家和飛機設計師（原籍英國）。 1912年他與其兄弟一起興辦了法爾芒飛機制造公司。共設計和制造約30種民用和軍用飛機。第一次世界大戰時，F—20、F—30和F—40飛機被協約國各國用作校射機和偵察機，F—50被用作轟炸機。 公司產品中比較有名的法爾芒F.222轟炸機！
法爾芒F.222轟炸機，很無語那個時候的飛機都這外形！ 八 加布里埃爾·瓦贊兄弟公司 這家公司的資料不太多，我們能知道的是這家公司創始人是加布里埃爾·瓦贊兄弟！ 萊特兄弟實現了人類第一次廣為公認的可控飛行，但有個細節：萊特兄弟當年的飛機是需要借助滑軌或彈射裝置起飛的，也就是說他們的飛機并不能僅依靠自身動力飛上藍天。 而人類首款在飛行全階段僅依靠自身動力便可達成的飛機被許多航空史學家認為是法國人加布里埃爾·瓦贊的發明，而同樣是這個加布里埃爾第一個實現了飛機的批量規模化制造，并研發出了全球首架金屬制造的飛機。 加布里埃爾1880年2月5日出生在巴黎郊區的一個經營金屬鑄造業務的工業家庭，從小就立志成為一名工程師的他于1897年進入里昂美術學院學習，畢業之后在一家新成立的航空先驅企業謀了一份繪圖師的差事，在此期間他設計制造了一架雙翼水上滑翔機并于1905年6月6日在塞納河上成功首飛并引起轟動。一炮而紅后的加布里埃爾與同樣熱愛機械發明和冒險的弟弟查爾斯·瓦贊一道成立了以制造飛機為目標的瓦贊兄弟公司。 這家航空先驅公司的作品不僅僅是飛機，據說他們的汽車更有名氣！
也是網絡圖片，真不確定是不是這兩位兄弟！ 九 紐波特飛機制造公司 法國紐波特飛機制造公司的資料不多，只知道它有一位總設計師古斯塔夫?德拉熱。 作為法國早期著名戰斗機制造公司，紐波特飛機制造公司留下了許多型號的產品：紐波特10/83，運動飛du機，但是后來主要用于軍事紐波特11，戰斗機紐波特12/12bis/80/81，炮兵校射機紐波特13/14/82，炮兵校射機紐波特15，轟炸機紐波特16，戰斗機紐波特17，戰斗機紐波特18/19，轟炸機紐波特20，雙座炮兵校射機紐波特21，教練機紐波特23，戰斗機紐波特24/24bis/25/26/27/28/29，戰斗機紐波特-11紐波特29C-1、紐波特-17
能確定的是這是紐波特飛機模型，但不清楚型號！ 十 高德隆飛機制造公司 法國高德隆飛機制造公司，創設于第一次世界大戰之前，由芮尼及蓋斯頓兩兄弟創辦。在第一次世界大戰中，已研制出多種型號的飛機，出廠近150架，其中以C、E、F三型飛機最為流行！ 其中高德隆G.Ⅱ以及G.Ⅲ型教練機是中國第一種航校使用的教練機，時間為1913年！
高德隆G.Ⅱ教練機1913年的照片！這張照片可信度較高，仔細看機身還有漢字呢！ 十一 布雷蓋飛機公司 布雷蓋是法國著名飛機設計師、直升機先驅。 1880年1月2日，布雷蓋出生于法國的巴黎。他早年研究直升機，1907年8月，制造出第一架直升機首次飛離地面，但由于穩定性和操作性差，不能自由飛行。研究直升機失敗后，他轉而從事飛機的研制。1909年，布雷蓋研制出第一架雙翼機。兩年后，他成立了布雷蓋飛機公司。 公司產品型號主要有：布雷蓋-ⅩⅣ、布雷蓋-ⅩⅨ、布雷蓋-14等型號 二戰結束后，布雷蓋公司又開始研制運輸機。50年代初期，他研制成名為“雙層甲板”的軍民兩用運輸機。1955年5月4日，布雷蓋逝世于圣日爾曼昂萊。1971年，布雷蓋飛機公司與達索飛機公司合并為達索-布雷蓋飛機公司，目前已成為世界航空工業的主要廠家之一。
布雷蓋-14據說還是雙翼雙座型，不僅雙翼雙座，還是轟炸機！真是難為了機翼上發帆布！ 十二 SPAD飛機制造公司(斯帕德） SPAD飛機制造公司由阿蒙德·德佩杜辛于1910年成立。首字母縮略詞SPAD來自該公司的正式名稱。 德佩杜辛在1913年因挪用公司款項被捕后破產清算。他的公司被另一位航空先驅路易·布萊里奧收購，并更名為法國航空與賽斯公司，公司縮寫恰與原來公司重合仍是SPAD。 這家公司設計了第一次世界大戰中優異的SPAD戰斗機系列。
斯帕德戰斗機，啥型號不確定！不過能肯定的是這是一架雙翼機，它的年齡比較大！！ 十三 波泰公司 這家公司資料不怎么全面，但是二戰至二戰后都有產品：波泰-630/631戰斗機，波泰-840客機等。 波泰公司后來怎樣就無法知道了。
六十年代的波泰-840客機！看來法國人的確具有造客機的傳統！ 今天的盤點就到這里了！ 下面是我查找的部分法國飛機制造商資料，但無法完善，想扔了又覺得可惜，想來想去還是給大家看看吧！ （1）布洛赫飛機制造商（有飛機型號比如：布洛赫MB.152！但無公司資料，據資料顯示為馬塞爾.布洛克飛機公司，如果屬實，這其實就是達索的產品，因為馬塞爾·布洛克為達索前身公司產品） （2）拉泰科埃爾飛機制造商有飛機型號，無公司資料） （3）歐洲戰斗機公司（有資料，但資料顯示這是屬于法國國營航空宇宙航行工業公司的子單位） （4）英法SEPECAT(產品為美洲虎，但是也是一個子單位） （5）國營西南飛機制造公司（無詳細資料） （6）國營中央飛機制造公司（無詳細資料） （7）國營西方飛機制造公司（無詳細資料） （8）薩弗蘭集團旗下的Sagem公司（據說有紅隼無人機這款產品，但無法找到更多資料） （9）希斯巴諾-蘇莎？蘇索？公司（有資料記載這家公司，無資料） （10）莫拉納-索尼埃公司？/莫里尼·索尼埃？（有產品，有型號，但無公司資料） （11）德瓦蒂納D.510、德瓦蒂納D.371（這款飛機設計師為埃米爾_德瓦蒂納，法國人，但無公司資料 （12）庫爾霍溫公司（網上資料顯示這家公司有一個型號為庫爾霍溫F.K.58，但無公司具體資料） （13）阿森納VG-33（有這款飛機資料，但無公司資料） （14）國營北方航空（有產品型號：Potez630和Potez631，無公司資料） （15）國營東南航空（有產品信號：SE.100，無公司資料） （16）昂里奧公司（有產品型號： H.220（該機型后來由 SNCAC 接手開發，改稱 NC.600），無公司資料） （17）羅馬諾公司（有產品型號：Model.110，無公司資料） 碼字不易，整理資料不易，希望大家給點鼓勵！ 我是藍星小達，歡迎點擊，關注，收藏和評論！ 謝謝大家！ |
