前言：1985年，蘇聯(lián)各大空軍基地飛行員對眼前，集兇狠與優(yōu)美氣息于一身的龐然大物驚嘆不己，這就20世紀(jì)末最偉大的全能戰(zhàn)機(jī)之一，它有世界一流的高空高速及加速性能，也有世界一流的纏斗性能，還有中程轟炸機(jī)的航程，是蘇聯(lián)航空史上第一種通用于前線空軍與國土防空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，1988年，Su-27在巴黎航展中表演了精湛的飛行動作以后，Su-27優(yōu)美的外型，完美的氣動力性能和超長的航程讓西方航空界甘拜下風(fēng)，蘇聯(lián)解體后，軍火工業(yè)要為自己的生存奮斗，從此Su-27被賣到許多國家，成為急需外匯的俄羅斯政府的搖錢樹，最大的兩家就是中國和印度，誰用得更好呢？
一：中國購買Su-27 1991年，中國與俄羅斯簽訂了18架Su-27SK與6架Su-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)的合同，首批12架Su-27SK于1992年從共青城直飛安徽蕪湖空軍基地，全數(shù)配發(fā)給第3航空師第9戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，1995年，中國再度購買了第2批的22架Su-27SK/UBK戰(zhàn)機(jī)(16架單座、6架雙座)，分發(fā)給廣東遂溪第2師，這2批戰(zhàn)機(jī)共花了15~17億美元，搭配了R-27R1半主動雷達(dá)中程空對空導(dǎo)彈的Su-27SK是中國第一種具有超視距作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機(jī)，也引領(lǐng)解放軍進(jìn)入推重比大于9G機(jī)動的第4代纏斗領(lǐng)域，垂直機(jī)動性能與持續(xù)高G轉(zhuǎn)彎能力雖然壓倒性地勝過殲7、殲8，
1996年，中國再與俄羅斯簽署了金額達(dá)25億美元的200架Su-27SK授權(quán)生產(chǎn)合約，中國同意不將這批戰(zhàn)機(jī)外銷到第三國，另外雷.達(dá)、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零組件仍由俄羅斯直接進(jìn)口，后續(xù)的大修也得送回俄羅斯原廠進(jìn)行，授權(quán)生產(chǎn)的Su-27SK正式編號為殲11，1998年，沈陽生產(chǎn)的首批2架殲11正式出廠，由于組裝質(zhì)量太差，這2架戰(zhàn)機(jī)被解體，1999年中國又增購了28架全數(shù)為雙座型的Su-27UBK，配發(fā)到重慶第33師，盡管如此，沈飛在2005年完成48架殲11，其中24架部署在遼寧鞍山第1師，24架部署在河南鄭州第7師，可是這批戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)水平只限于空戰(zhàn)，沒有精確轟炸能力，只能使用100kg、250kg與500kg級的傳統(tǒng)殺傷炸彈與口徑80mm、122mm與266mm的火箭彈，中國空軍只好土法煉鋼利用大角度的俯沖轟炸來縮小炸彈的誤差，這種暴露在防空火力的戰(zhàn)術(shù)其實(shí)不適合現(xiàn)代戰(zhàn)場，
中國并不滿意殲11/Su-27SK過時(shí)的性能，所以在完成48架殲11的授權(quán)生產(chǎn)之后終止第1代Su-27的后續(xù)生產(chǎn)，要求俄羅斯提供更先進(jìn)的配備，但俄羅斯提供的并不是配備開放式的航電架構(gòu)，可使用西方國家的航電系統(tǒng)的Su-27M，而是直接以現(xiàn)有的航電系統(tǒng)架構(gòu)改裝成Su-30MKK，多了武器系統(tǒng)官的席位，能夠更有效地操作機(jī)上先進(jìn)的影像傳感器，控制先進(jìn)導(dǎo)引能力的空對地彈藥擁有制導(dǎo)武器的發(fā)射能力，還有射后不理的R-77先進(jìn)中程空對空導(dǎo)彈，
雷達(dá)是根據(jù)Su-27SK的N001雷達(dá)改良而來的N001VE(RLPK-27VE)，加入了海面搜索，合成孔徑等空對面模式，除了改裝數(shù)字信號處理系統(tǒng)之外，還加上了數(shù)字資料鍵可以把雷達(dá)資料與地面管制中心進(jìn)行交換，SUV-VE射控系統(tǒng)基本架構(gòu)與Su-27SK原有的Sh-101相同，新的SUV-P空對地射控系統(tǒng)控制了A-737衛(wèi)星慣導(dǎo)系統(tǒng)與SUO.30PK彈藥管理系統(tǒng)支援基本的空對地武器投射，新加入的L-150電子截收系統(tǒng)可偵測地面雷達(dá)并發(fā)射Kh-3IP反輻射導(dǎo)彈。
1999年，中國采購了28架的Su-30MKK，于2000年底交到安徽蕪湖第3師，2001年底，中國又增購了38架，并在2003年底前交貨完成，2002年開始Su-30MKK開始進(jìn)行Kh-3IP反輻射導(dǎo)彈、Kh-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈與R-77導(dǎo)彈的試射，使解放軍跨入對空/對地的制導(dǎo)武器領(lǐng)域，其優(yōu)異的對面打擊能力也吸引了解放軍海軍航空兵，于2003年也采購28架，這批反艦版Su-30MKK最大的不同處，就是修改了SUV-VE空對空射控系統(tǒng)，能夠控制Kh-31A反艦導(dǎo)彈，盡管俄羅斯并未如同Su-27SK一樣伴隨生產(chǎn)授權(quán)Su-30MKK，但Su-27家族的引進(jìn)讓中國空軍向第4代戰(zhàn)機(jī)科技跳躍，
二：印度購買Su-30 蘇聯(lián)解體后，蘇霍設(shè)計(jì)局的2座工廠的互相競爭，造成Su-30戰(zhàn)機(jī)衍生出2個(gè)族系，印度的Su-30MKI與中國的Su-30MKK，蘇聯(lián)認(rèn)為Su-27的氣動性能雖然超越F-15，，但其航電性能卻遠(yuǎn)不及不斷改良的F-15C/D，甚至是F-16C/D。因此啟動了Su-27M計(jì)劃，將航電系統(tǒng)改良到先進(jìn)數(shù)字化的水平，由于蘇聯(lián)瓦解后籌措不出經(jīng)費(fèi)，因此這項(xiàng)計(jì)劃一直無法成形，俄羅斯專責(zé)生產(chǎn)雙座型Su-27的依庫斯克飛機(jī)制造廠成功將Su-27的雙座型改成Su-30K推銷給印度，印度決定1996年以18億美元訂購40架的Su-30，其中的前8架為原本設(shè)計(jì)以空優(yōu)作戰(zhàn)為主Su-30K，Su-30K還能夠以資料鍵指揮其他的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)，成為小型的空中預(yù)警機(jī)，該雷達(dá)具有數(shù)目標(biāo)發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片數(shù)來判斷目標(biāo)機(jī)型的能力，除了與中國殲11相同的R-27ER1/ETI，R-73E導(dǎo)彈之外，還配備了了射后不理的R-77導(dǎo)彈與Kh-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈等空對面武器。
Su-30MKI繼承自Su-27M計(jì)劃的先進(jìn)架構(gòu)，Su-30MKI則更引進(jìn)了Su-37計(jì)劃所發(fā)展的前翼與矢量噴嘴系統(tǒng)，Su-30K配備了比中國的殲11/Su-27SK先進(jìn)的N-001M無源相控陣?yán)走_(dá)原本就是Su-27M改良計(jì)劃的核心，可以同時(shí)追蹤15個(gè)目標(biāo)，對5平方米的空中目標(biāo)的探測距離為160千米并同時(shí)導(dǎo)引4枚R-77空空導(dǎo)彈的能力，而中國的Su-30MKK只能同時(shí)導(dǎo)引2枚R-77，更是領(lǐng)先于Su-27SK/殲11A10年以上，另外印俄合作的超音速反艦導(dǎo)彈射程也超過Su-30MKK的Kh-31A的反艦導(dǎo)彈，印度這批Su-30K/MK不但具有中國Su-27SK/殲11所缺乏的空對地導(dǎo)引火力，在空戰(zhàn)能力上也是大幅領(lǐng)先，1997年印度空軍第24中隊(duì)接收了首批Su30K，1998年接收第二批10架Su30K。2002-2004年第20中隊(duì)開始接收Su30MKI，
第2批的8架Su-30MK改裝了法國液晶屏幕和GPS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以色列電子戰(zhàn)裝備及印度自制的任務(wù)計(jì)算機(jī)、雷達(dá)高度計(jì)與雷達(dá)警報(bào)器等航電系統(tǒng)，第3批12架戰(zhàn)機(jī)是首批前翼構(gòu)型的Su-30MK，又稱為Su-30MK-2，這批戰(zhàn)機(jī)增加了Kh-31A主動雷達(dá)反艦導(dǎo)彈與Kh-59ME電視導(dǎo)引中程導(dǎo)彈的導(dǎo)引能力，并在N011M雷達(dá)上增加了地貌繪圖模式，在操作地貌繪圖或地面目標(biāo)追蹤等空對地模式時(shí)仍然可同時(shí)追蹤空中目標(biāo)，
第4批12架是全新的Su-30MKI標(biāo)準(zhǔn)，是前蘇聯(lián)外銷戰(zhàn)機(jī)中最頂級配備的Su-30MKI，不過這批戰(zhàn)機(jī)空運(yùn)到印度，但在測試中卻發(fā)覺AL-31FP發(fā)動機(jī)的可靠性低于預(yù)期，平均大修間隔只有300小時(shí)，導(dǎo)致印度空軍拒收，俄羅斯只好同意提高發(fā)動機(jī)的可靠性，印度同意接收，并將前三批28架Su-30K/MK都送回廠升級到Su-30MKI的水平，1998年印度又購買了10架原本是應(yīng)印尼的要求而生產(chǎn)，但因?yàn)樨?cái)務(wù)問題而取消訂單的Su-30K，
雖然印度并不是蘇聯(lián)的親密盟友，但一直能取得高規(guī)格的蘇聯(lián)武器，在中國只能仿襲MiG-21年代，印度不但能取得MiG-21與MiG-27的生產(chǎn)授權(quán)，還能系購更先進(jìn)的MiG-23、MiG-25甚至MiG-29，印度不但采購高級的Su-30K，還能獲得授權(quán)生產(chǎn)更頂級的Su-30MKI，2000年印度簽訂了140架Su-30MKI的生產(chǎn)合約和920具AL-31FP發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)許可，可看出俄羅斯提供給印度的條件遠(yuǎn)高于中國，這批單價(jià)戰(zhàn)機(jī)只有2200萬美元，低于進(jìn)口的3700萬美元，俄羅斯與印度共同還發(fā)展射程達(dá)到近300km的布拉莫斯超音速反艦導(dǎo)彈，成功將其整合到Su-30MKI的機(jī)腹掛架，印度在2014年完成組裝140架Su30MKI的計(jì)劃，接近90%的組件已經(jīng)國產(chǎn)化，印度與俄羅斯也進(jìn)一步將把Su-30MKI推向市場。
三：印度購買的Su-30MKI和中國購買的蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)差距 1995年，依庫斯克飛機(jī)制造廠已經(jīng)拿出了Su30MK樣機(jī)，1996年開始，中俄開始談判Su27SK基本型的技術(shù)轉(zhuǎn)移問題，印度的Su30MK談判幾乎在大致接近的時(shí)間內(nèi)開始進(jìn)行，2000年12月28日，Su30MKI的生產(chǎn)許可合同正式簽署，這時(shí)殲11在中國的生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)行了2年，前3批Su30MKI在印度的組裝價(jià)格為每架大約2851萬美元，Su30MKK出售中國的單價(jià)是3200萬美元，兩種飛機(jī)相距半代之差的技術(shù)水平而價(jià)格之差卻只有大約100萬美元，Su30MKI的武器整合界面更廣。開放式的火控系統(tǒng)還允許Su30MK|能夠在必要時(shí)使用西方以及印度生產(chǎn)的武器系統(tǒng)，
Su30MK已經(jīng)算是3.5代戰(zhàn)斗機(jī)，某些相關(guān)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入第四代，綜合作戰(zhàn)能力至少相當(dāng)于中國空軍的Su30MKK2至2.5倍，具體地體現(xiàn)在最為杰出的機(jī)動性和高度完善的航電系統(tǒng)，Su30MKK的基本定位只是第三代戰(zhàn)斗機(jī)中的「初級多功能戰(zhàn)斗機(jī)」，它事實(shí)上最先是根據(jù)中國空軍的要求，量體裁衣研制的，隨后進(jìn)一步出口到印尼等國家，主要滿足經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家的空軍需求，甚至馬來西亞都沒有選擇這一檔次的戰(zhàn)斗機(jī)，而是選中了基本與Su30MKI同級的Su30MKM。當(dāng)Su30MKI、Su3OMKK同時(shí)亮相的時(shí)，Su3OMKI在機(jī)動性能方面的表現(xiàn)判若二者。其在零速度狀況下的高攻角、左右45度擺渡、360度后滾翻等等高機(jī)動動作都予人留下了深刻的印象，可見印度選擇Su30MKI的前瞻性。其技術(shù)是相當(dāng)超前的。
中國空軍得到了整整100架Su30MKK和Su30MK2，8年間一共生產(chǎn)了大約105架殲11、殲11A，平均每年生產(chǎn)13.1架，中國得到的只是Su27SK的基本型，不包括發(fā)動機(jī)、雷達(dá)。殲11在中國自己的努力之下不斷進(jìn)行自我改良，已經(jīng)發(fā)展出了殲11A、殲11B，殲16，印度得到的Su30MKI技術(shù)轉(zhuǎn)移包括相當(dāng)復(fù)雜的AL31FP矢量推進(jìn)發(fā)動機(jī)、BARSPASA雷達(dá)等。原定計(jì)劃是從2008年開始年產(chǎn)8架，2009-2017年之間年產(chǎn)10架，主要的部件在印度生產(chǎn)。
首架Su30MKl的本土組裝型是在2004年11月交付印度空軍的，三年三批次一共26架Su30MKI的生產(chǎn)部件由俄羅斯直接提供，早前計(jì)劃國產(chǎn)化的零部件將依然從俄羅斯進(jìn)口，因?yàn)閲a(chǎn)化零部件的價(jià)格幾乎是俄羅斯原價(jià)的二倍，而且質(zhì)量當(dāng)然不如原廠家的產(chǎn)品。為此需要修改2000年簽署的生產(chǎn)合同，當(dāng)時(shí)的合同金額為35億美元，追加進(jìn)口零部件的舉動意味著印度需要多支付3.5億美元，國產(chǎn)化的意圖因?yàn)檫M(jìn)口大部件而失去了相當(dāng)程度上的意義。
四：結(jié)論 一個(gè)爭論已久的話題是印度選擇Su30MKI、中國選擇Su30MKK、MK2，并且相繼各自根據(jù)許可生產(chǎn)Su30MKl和Su27SK(殲11)戰(zhàn)斗機(jī)，誰的決定聰明?，誰更加劃算?表面上看，印度與中國的航空工業(yè)，起步時(shí)間基本相同，中國略早6、7年。1962年左右，中、印幾乎同時(shí)獲得了授權(quán)許可，生產(chǎn)MiG21戰(zhàn)斗機(jī)，隨后，印度自己許可生產(chǎn)了諸多的東西方戰(zhàn)斗機(jī)，，印度航空得到眾多的軍用飛機(jī)許可生產(chǎn)，除了美俄之外，沒有一個(gè)任何第三世界國家在相同時(shí)期組建兩條同一代、同一類型戰(zhàn)斗機(jī)的組裝生產(chǎn)線，卻沒有一樣真正消化，更不用說創(chuàng)新，印度擁有如此優(yōu)良的外部國際環(huán)境，西方、以色列、俄羅斯幾乎是能夠全面滿足印度的防務(wù)要求，可能正是由于這樣的優(yōu)越感，促成了印度的依賴性，
印度航空制造業(yè)的粗糙工藝甚至比蘇聯(lián)還要粗糙，過去30年來印度空軍摔掉了1000架飛機(jī)，根本原因是組裝戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量低、維修素質(zhì)低，而中國人牢牢吃透一種機(jī)型，從Mig21到Su27，扎扎實(shí)實(shí)，MiG21一JF17縮小、放大版應(yīng)有盡有，拿MiG21來學(xué)手藝是相當(dāng)正確的，在Su27基礎(chǔ)上發(fā)展出殲16、殲15、殲11B，在自己動手的能力方面，印度不如中國，印度空軍30年不變的無能，造成了印度空軍進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)的巨大浪費(fèi)現(xiàn)象。 |
