| 據(jù)央視新聞消息，6月2日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)發(fā)布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調(diào)查報告。調(diào)查報告認為，川航“5·14”事件構(gòu)成一起運輸航空嚴重征候。
調(diào)查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。
2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注冊號B-6419號飛機執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機于6時27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。《調(diào)查報告》顯示，機上共有旅客119人，機組9人。經(jīng)診斷，副駕駛右眼挫傷、左上臂皮膚挫傷、右小腿后側(cè)劃傷、雙側(cè)腹股溝挫傷。5號位乘務員腰椎L1壓縮性骨折。副駕駛為輕微傷，5 號位乘務員為輕傷。事件造成B-6419號機駕駛艙右風擋丟失，F(xiàn)CU 向右彎曲，130VU(含右側(cè)遮光板)丟失，3、4號主輪泄壓。 調(diào)查報告顯示，2019年7月26日，雅安市寶興縣當?shù)鼐用裨谝蛔０?273m高山上，找到了丟失的飛機組件，同時被發(fā)現(xiàn)的還有頭等艙靠枕。 據(jù)本報此前報道，2019年7月25日上午，四川省寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)勒樂村村民寶安在4000多米海拔的草場上放牧牦牛時，發(fā)現(xiàn)了一塊不規(guī)則的金屬制品。在他拍攝視頻發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上后，被不少航空界人士指出，這塊金屬很有可能是2018年引發(fā)全國關(guān)注的川航“英雄機組3U8633”航班掉落的零件。隨后寶興縣應急管理局與中國民用航空西南地區(qū)管理局調(diào)查組一起前往當?shù)兀瑢毎矒斓降倪@塊金屬進行調(diào)查。
7月26日晚間，寶安告訴北青報記者自己已經(jīng)將金屬從草場取回送到了調(diào)查組的手中。“我當時并不知道這塊金屬是什么，想著對自己也沒有什么用，在拍攝了視頻發(fā)在朋友圈后，就把金屬留在原地，趕著牦牛回家了。后來調(diào)查組來了，我就帶他們一起去找，但是海拔太高了，長期在低海拔地區(qū)生活的人可能受不了，所以最后是我自己上去取，調(diào)查組在半路等我，現(xiàn)在已經(jīng)交到了調(diào)查組的手中。” 7月26日晚間，北青報記者從中國民用航空西南地區(qū)管理局調(diào)查組了解到，從目前對該金屬的觀察來看，應該是飛機上的零件，是川航“英雄機組3U8633”航班上掉落的可能性較大，但是要最終確認還需要送回成都進一步檢驗。 “3U8633英雄機長”劉傳健在當時獲悉可能找到掉落零件時告訴北青報記者，當時緊急迫降時，飛機的操作臺右側(cè)的確掉下去了一個零件。“當時玻璃和零件掉出去以后，沒有聽說有找到的事情，如果真的是，當然很好，可以有助于相關(guān)的調(diào)查研究。” （北青報記者 李卓雅） |
