| 飛機(jī)油箱是飛機(jī)飛行的一個重要的組成部分。可是你知道嗎，飛機(jī)油箱中也許不僅僅只有油還會有部分的水，這些水是哪里來的？會不會對飛機(jī)飛行造成影響？飛機(jī)油箱在哪里？下面我們一起來看~
飛機(jī)油箱要經(jīng)常作放水檢查 我們都知道每當(dāng)一個飛機(jī)日開始時，地勤人員必須在飛機(jī)油箱的最低處作放水檢查?？墒乔宄旱暮娇沼椭袨槭裁磿兴兀咳绻环潘畷︼w機(jī)有什么影響？
原來，汽油和煤油都能溶解水，這與水能溶解糖一樣，只不過人們看不見。燃油在一定溫度下，最大溶水量是一定的。如果燃油中的含水量小于最大溶水量，水分全部被溶解，那么燃油中只含有看不見的溶解態(tài)水。如果燃油中的含水量大于最大溶水量，水分不能全部被溶解，那么有一部分水會從燃油中分離出來，形成可見的游離態(tài)水。燃油的最大溶水量是變化的，它隨溫度增高而變大，也隨溫度下降而變小。因此，當(dāng)油溫度升高時，燃油中的游離態(tài)水就有可能不見了；當(dāng)油溫降低時，即使原來是溶解態(tài)水也會有一部分又轉(zhuǎn)化為游離態(tài)水，懸浮于油中或沉于油底。 當(dāng)燃油中的溶解態(tài)水和油混為一體時，它不會單獨(dú)結(jié)冰，因而對飛機(jī)燃料系統(tǒng)工作影響不大。而當(dāng)游離態(tài)水是以水珠或水團(tuán)形式存在于燃油中時，它能腐蝕機(jī)件，破壞運(yùn)動機(jī)件的潤滑。如果氣溫低于零度，這種游離態(tài)水還會結(jié)冰堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)工作，后果不堪設(shè)想。所以燃料中決不允許有游離態(tài)水存在，這就是飛機(jī)的油箱為什么需要經(jīng)常放水的緣故。
伴隨著技術(shù)不斷的推進(jìn)，據(jù)飛行國際網(wǎng)報道稱，漢莎航空正在試用一種除飛機(jī)油箱中水分的煤油添加劑。這種除水劑能夠分散燃油中的水分，從而通過發(fā)動機(jī)的燃燒過程除去系統(tǒng)中的污染物。這種添加劑將會減少對成本高昂的強(qiáng)制定期取水措施的需要。 那么飛機(jī)那么大，它的油箱會放在哪里？ 一般的飛機(jī)通常有三個油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。另外，在機(jī)翼的兩側(cè)還有通氣油箱。有些大型飛機(jī)諸如空客A380飛機(jī)在平尾上還有配平油箱。
細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn) 飛機(jī)的油箱都對稱地配置在機(jī)翼內(nèi) 這樣設(shè)計有幾個好處： 1. 油箱不占機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力； 2. 在燃料消耗的過程中，飛機(jī)重心位置移動量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全； 3. 由于油料的重量與飛機(jī)升力方向相反，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力； 4. 置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。 副油箱是指在飛機(jī)機(jī)身以外攜帶燃料的空間，常見的稱呼還有輔助燃料箱。副油箱是為了延伸飛機(jī)的航程或者是滯空時間，在空中加油技術(shù)普遍以前，這是唯一的途徑。目前僅有軍用飛機(jī)使用。 飛機(jī)油箱的相關(guān)知識 你get到了嗎？ （如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，謝謝） |
