總則本說明僅涉及飛行控制單元（FCU）的核心部分。一般來說，FCU提供機組與飛行管理和制導系統（FMGS）之間的短期接口。FCU是接合自動飛行功能和制導模式以及選擇參數的主要界面。 注 意：實際上，一個FCU面板控制兩個相同的處理通道：FCU 1和FCU 2。一次只有一個通道處于主用狀態，另一個處于備用狀態。如果兩個通道都失效，所有FCU控制裝置都不工作：A/THR、AP/飛行指引儀（FD）1和AP/FD 2不可用。 顯示下面列出了一些功能接合、所需制導模式選擇和飛行參數設置的示例。FCU允許： -AP、FD和A/THR功能接合， -指引模式的選擇；例如HeaDinG航向、垂直速度（V/S）或TRacK航跡、飛行路徑角（FPA）， -只需手動選擇（SPeeD-HDG-TRK-V/S-FPA-ALT），就可以選擇和顯示各種制導目標。
概述及顯示 速度/馬赫參考控制旋鈕SPD/MACH參考控制旋鈕可以按下或拔出。它是彈簧加載到空檔。它也可以轉動。 1.拔出 拔出時，飛行管理和制導計算機（FMGC）使用FCU上顯示的所選定的參考速度。相關的受控SPD/MACH點的指示燈熄滅。 -如果速度窗口先前為虛線，則窗口顯示的值通常為上次的參考速度。 -如果沒有虛線，則窗口中的值沒有更改。 2.旋轉 旋轉旋鈕時，它會更改顯示的速度。 -如果先前顯示了速度，則修改所選定的參考速度。 -如果速度窗口先前為虛線，則第一次單擊會將虛線更改為當下的參考速度。進一步轉動旋鈕時，此值會更改。如果在45秒內未拔出旋鈕，顯示屏將變為虛線。 3.按下旋鈕 按下時，顯示虛線，相關的管理SPD/MACH速度/馬赫數值點燈亮起。FMGC使用管理的參考速度。 -如果顯示虛線，則飛行管理沒有變化。 -如果之前顯示了速度，按下旋鈕后出現虛線并亮起指示燈。則該參考速度將變為管理速度。 注：對于起飛/復飛（TOGA）和加速，FMGS自動使用記憶的速度，如V2、VAPProach和綠點。FCU面板顯示虛線且指示燈亮起。
速度/馬赫數基準控制旋鈕及速度/馬赫數切換 航向/航跡橫向控制旋鈕LATeral橫向控制旋鈕可按下或拔出。它由彈簧加載到空檔。它也可以轉動。當HDG或TRK模式處于活動狀態時，或者當HDG或者TRK預設已經執行時，LAT窗口顯示一個值。在所有其他情況下，它都是虛線。當管理橫向模式啟用時，指示燈亮起（例如NAV、RWY、LAND…） 1.拔出 拔出時，HDG或TRK模式與FCU上顯示的參考值接通。相關指示燈熄滅。 -如果LAT窗口先前是虛線，則顯示的值是當前HDG航向或TRK航跡， -如果之前沒有虛線，則窗口中的值沒有更改。 2.旋轉 當轉動時它改變顯示的HDG或TRK數值， -如果先前顯示了HDG或TRK數值，則旋轉旋鈕以修改所選參考值。 -如果LAT窗口先前為虛線，則第一次按壓旋鈕會將虛線更改為當前選定的A/C HDG或TRK值。進一步轉動旋鈕時，選定值會發生變化。如果在45秒內未拔出旋鈕，顯示屏將變為虛線。 3.按壓旋鈕 按下旋鈕時，導航模式處于待命狀態。在待命階段，HDG或TRK顯示數值，直到截獲飛行計劃。然后，虛線將取代HDG或TRK數值顯示。在啟用和激活階段，指示燈亮起。
航向/航跡橫向控制旋鈕-拔出-按下 高度選擇器旋鈕外圈旋鈕有兩個可選位置，100英尺和1000英尺。內圈旋鈕設置FCU高度窗口中的高度數值，增量取決于外部旋鈕的位置。內部旋鈕可以被推動或拉動，并由彈簧加載至空檔。它也可以轉動。 1.拔出 當拔出時，如果顯示的高度與當前飛機高度不同，則OPen CLlimB/DEScent或OPen DEScent模式接通。LeVeL/CHange燈熄滅。飛機立即向選定高度爬升或下降。 2.旋轉旋鈕 旋轉旋鈕時，顯示的高度會根據外部旋鈕的選擇而變化數千或數百英尺。 3.按下旋鈕 按下旋鈕時，如果FCU上顯示的高度與當前飛機高度不同，則CLB或DES模式接通。變化的高度被納入飛行管理，LVL/CH指示燈亮起。 注 意：ALT（高度）窗口始終顯示機組選擇的目標值。正常情況下，該窗口永遠不會顯示虛線。 公制高度P/B按壓電門該公制高度按壓電門METRIC ALT P/BSW（度量高度P/BSW）用于在下ECAM顯示組件的底部以米為單位顯示FCU高度目標，并可選擇在PFD上分別顯示選定的和實際的高度。 注：FCU上的高度目標值始終以英尺為單位。
高度選擇旋鈕兼公制高度切換按鈕 垂直速度/飛行路徑角度控制旋鈕V/S FPA控制旋鈕可以按下或拉動。它由彈簧加載到空檔。它也可以轉動。 1.拔出 當拔出旋鈕時，V/S或FPA模式與FCU上顯示的參考值接通。高度變化指示燈熄滅。如果相關窗口先前顯示為虛線，則顯示的值為當前V/S或FPA數值。范圍包括： -FPA在-9.9°和 9.9°之間， -V/S在-6000和 6000英尺/分鐘之間。 2.旋轉 轉動旋鈕時，它會改變窗口所顯示的V/S或FPA數值。如果相關窗口先前顯示為虛線，則第一次按壓旋鈕會將虛線更改為當前實際的A/C V/S或FPA數值。進一步轉動旋鈕時，數值會發生變化。如果在45秒內未拔出旋鈕，顯示屏將變為虛線。 3.按壓旋鈕 按下V/S FPA旋鈕，會通過接通V/S FPA模式使FCU窗口中顯示零高度目標來指令系統立即校準。變平后，飛行模式信號器（FMA）將變為ALT綠色。任何新的V/S或FPA數值設置（轉動旋鈕）都將相應地使A/C做出機動。 HEADING-V/S TRACK-FPA 切換按鈕該P/BSW允許切換HDG航向-V/S垂直速度或TRK航跡-FPA飛行航跡角模式。如果任何模式（HDG、V/S、TRK和FPA）處于激活狀態，按下P/BSW后可將模式更改為相對應的另一個模式。按下P/BSW可將FCU中心的HDG-V/S更改為TRK-FPA，反之亦然。 注 意：PFD上的FD符號發生變化，飛行路徑矢量（FPV）和飛行路徑指引儀（FPD）出現。
垂直速度/飛行軌跡角控制旋鈕兼航向-垂直速度和航跡-飛行軌跡角切換電門 AP1&2接合P/BSWAP1或2可在起飛后5秒鐘通過按下相關P/BSW接合。 -按下打開：三個綠色條亮起，確認AP接通， -按下關閉：相關的自動駕駛儀脫離。 自動油門A/THR接合P/BSW按下時，A/THR P/BSW手動啟用自動推力功能，前提是飛機不在地面上且發動機運轉。 -按下打開：A/THR確認接合后按鈕上三個綠色條點亮。 注：在地面上，當使用推力桿開始起飛時，A/THR自動接合。 -按下關閉：A/THR功能斷開。 加快接合按壓電門P/BSW按下EXPED P/BSW（加速P/BSW），可接通EXPED（加速）模式以爬升或下降。 -按下：EXPED接通確認后三個綠色條亮起。此功能允許在飛機性能范圍內實現剖面最大爬升或下降。 -只有通過接合另一縱向模式才能脫離接合。 注意：可以選擇不配置EXPED功能。在這種情況下，相關的EXPED按鈕也會被移除。 進近功能接合P/BSW按下時，APPRoach P/BSW將啟用著陸模式。 -按下打開：如果ILS可用，則滑翔/斜坡功能和鎖定器模式預位以捕獲和跟蹤信號；如果ILS不可用，則啟用進近NAV/FINAL模式， -按下關閉：在400英尺以上，著陸或進近導航模式解除預位或斷開。 注：低于400英尺時，只能通過激活GO-AROUND（復飛）功能來解除LAND（著陸）模式。 定位器接合P/BSW按下時，LOC P/BSW使LOC定位模式預位。 -按下打開：LOC模式通常在G/S（滑翔/坡面模式）不可用時使用， -按下關閉： -在捕獲之前定位器模式解除預位， -捕獲后，定位器模式解除。 在這種情況下，HDG/TRK航向/航跡模式匹配當前飛機航向/航跡。
AP1和2接合電門-定位器接合電門 我是夜貓，帶你看看飛機。 |
