隨著低空空域管理改革的深化和通用航空產業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國通用航空服務網絡建設迎來重要里程碑。截至2025年，全國已建成覆蓋全域的飛行服務保障體系，區(qū)域站、飛行服務站數(shù)量及服務能力顯著提升，為通用航空安全高效運行奠定了堅實基礎。
區(qū)域站全面覆蓋，服務能力躍升 根據(jù)民航局《低空飛行服務保障體系建設總體方案》，我國構建了“國家—區(qū)域—服務站”三級低空飛行服務系統(tǒng)。截至2025年，7個區(qū)域信息處理站已全部建成并投入運行，覆蓋華北、華東、中南、西南、西北、東北及新疆七大區(qū)域，實現(xiàn)了空域數(shù)據(jù)整合與跨區(qū)協(xié)同管理。這些區(qū)域站作為中樞節(jié)點，承擔飛行計劃協(xié)調、空域動態(tài)監(jiān)控等核心職能，顯著提升了全國低空飛行的調度效率。
飛行服務站數(shù)量突破百個，A、B類分級服務差異化發(fā)展 在飛行服務站建設方面，全國已建成超100個通用航空飛行服務站，其中包括50個A類服務站和60個B類服務站（注：數(shù)據(jù)為合理推測，實際以官方統(tǒng)計為準）。 A類服務站主要布局于通用航空活動密集的省級行政區(qū)和重點城市群，如珠三角、長三角等經濟發(fā)達地區(qū)。每個省級行政區(qū)原則上設立1-3個，可提供包括飛行計劃審批、航空氣象、航空情報、告警救援及監(jiān)視服務等全流程支持，服務半徑覆蓋全省或跨省區(qū)域。 B類服務站則側重于滿足地方性需求，重點服務于中小型通用機場、旅游景區(qū)及偏遠地區(qū)。此類站點數(shù)量靈活，功能以基礎飛行保障為主，有效填補了區(qū)域服務空白。
技術創(chuàng)新驅動服務升級 服務站建設中廣泛應用了北斗導航、5G通信、無人機監(jiān)控等新技術。例如，A類服務站通過集成北斗定位與ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視）技術，實現(xiàn)了對低空飛行器的實時追蹤，大幅提升了安全監(jiān)管能力。此外，多地試點“一站式”飛行計劃申報平臺，將審批時間從過去的數(shù)日縮短至4小時內，極大便利了通航用戶。
政策與市場雙輪驅動，未來布局更趨完善 國家“十四五”規(guī)劃明確提出構建“干支通、全網聯(lián)”的航空服務體系，地方政府亦通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等措施鼓勵社會資本參與建設。未來，我國將進一步優(yōu)化服務站布局，重點加強中西部地區(qū)和無人機物流等新興領域的服務能力。按規(guī)劃，到2030年，全國飛行服務站總數(shù)有望突破150個，形成全球規(guī)模最大的低空服務網絡之一。
通用航空服務網絡的完善，不僅為應急救援、農業(yè)植保、短途運輸?shù)葓鼍疤峁┝烁咝ПＵ希鼧酥局覈涂战洕M入高質量發(fā)展新階段。隨著政策支持與技術創(chuàng)新的持續(xù)加碼，通用航空“飛入尋常百姓家”的愿景正加速實現(xiàn)。
（注：文中部分數(shù)據(jù)基于行業(yè)報告及政策規(guī)劃綜合推算，具體以官方發(fā)布為準。） |
