| 據(jù)“飛行國(guó)際”網(wǎng)站2月5日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最后一批在役的AV-8B“鷂”Ⅱ型垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)將在2027年年內(nèi)退役。 此前，美國(guó)多位官員曾在多個(gè)場(chǎng)合發(fā)布對(duì)于“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)退役的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但是無(wú)一例外都在2030年之前，綜合各方消息，至早在2026年年末，至遲到2029年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的“鷂”式戰(zhàn)機(jī)將完全退役。屆時(shí)美國(guó)將只保有F-35B這一款固定翼垂直起降戰(zhàn)機(jī)
AV-8B“鷂”式Ⅱ型垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。 發(fā)展歷程
XFY-1垂直起降驗(yàn)證機(jī)。 人類對(duì)垂直起降航空技術(shù)領(lǐng)域的探索，最早的成果出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期。根據(jù)美國(guó)《空軍與太空軍雜志》網(wǎng)站、英國(guó)“簡(jiǎn)單飛行”網(wǎng)站等媒體的報(bào)道，1944年，德國(guó)的巴赫姆Ba349火箭動(dòng)力截?fù)魴C(jī)出現(xiàn)，其可以通過(guò)發(fā)射架實(shí)現(xiàn)垂直起飛。雖然這一技術(shù)在今天看來(lái)算得上簡(jiǎn)陋，但為人類探索固定翼飛機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直起降奠定了一定基礎(chǔ)。 二戰(zhàn)后，美國(guó)海軍迫切需要一種能在艦船的甲板上實(shí)現(xiàn)垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)的洛克希德公司和康維爾公司分別提出了XFV-1和XFY-1方案，并制造出了原型機(jī)，實(shí)現(xiàn)了垂直起降。但是其均存在操縱性差、危險(xiǎn)性高等問(wèn)題，因此在原型機(jī)階段之后便無(wú)更大發(fā)展。
參加了馬島戰(zhàn)爭(zhēng)的英國(guó)“鷂”式戰(zhàn)機(jī)。 1966年8月，英國(guó)霍克飛機(jī)公司和布里斯托航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司所研發(fā)的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)（Harrier ）于1966年8月31日首飛成功，1967年開(kāi)始量產(chǎn)，1969年4月開(kāi)始裝備部隊(duì)?。這是世界首型具備實(shí)戰(zhàn)能力的短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)，也是截至目前唯一一型參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)的短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)——盡管“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)最初并不是以上艦為目標(biāo)，而是為了讓歐洲國(guó)家在冷戰(zhàn)期間能夠快速應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)隨時(shí)可能發(fā)動(dòng)的空中襲擊。 美國(guó)“福克斯”網(wǎng)站2024年8月的報(bào)道這樣形容“鷂”式戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)力：“在英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)期間，‘鷂’式戰(zhàn)斗機(jī)以兩棲攻擊艦為平臺(tái)，展現(xiàn)出了獨(dú)特戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。”“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)甚至還可從運(yùn)輸船或民用船只上起飛，對(duì)敵方實(shí)施打擊。因此，美國(guó)在引進(jìn)“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)后，主要就將其搭載在兩棲攻擊艦上，以增強(qiáng)對(duì)海和對(duì)空作戰(zhàn)能力。
雅克-38戰(zhàn)機(jī) 冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)也對(duì)短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)有所探索。蘇聯(lián)雅科夫列夫設(shè)計(jì)局曾研制出雅克-38戰(zhàn)機(jī)，具備從蘇聯(lián)載機(jī)巡洋艦甲板上起降的能力，還推出過(guò)帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的雅克-141戰(zhàn)斗機(jī)，但是由于技術(shù)較為復(fù)雜，該機(jī)并未量產(chǎn)。米格和蘇霍伊設(shè)計(jì)局則通過(guò)在主力戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)體中心處增加機(jī)體，搭載升力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)短距離起降，如米格-21PD、米格-23PD 和蘇-15VD等戰(zhàn)斗機(jī)。 退役原因
AV-8B“鷂”Ⅱ型。 “鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)在量產(chǎn)、實(shí)戰(zhàn)后獲得了全球多國(guó)的青睞，在包括美國(guó)在內(nèi)的多國(guó)均有裝備，且經(jīng)過(guò)了多次升級(jí)改裝。例如，美國(guó)在1985年推出了AV-8B“鷂”式Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)服役于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，并參加過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等軍事行動(dòng)。 但近年來(lái)，隨著軍事科技的飛速發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的性能要求越來(lái)越高。尤其是F-35B的出現(xiàn)，意味著“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)定位有了功能更為強(qiáng)大的后繼者，其走向服役生涯的盡頭是情理之中。 據(jù)“簡(jiǎn)單飛行”網(wǎng)站報(bào)道，AV-8B“鷂”Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)里服役了40多年，在雷達(dá)探測(cè)距離、電子對(duì)抗能力、武器搭載能力、作戰(zhàn)半徑和機(jī)動(dòng)性等方面已經(jīng)相對(duì)落后，面對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)不具備優(yōu)勢(shì)。而且由于服役時(shí)間較長(zhǎng)，AV-8B“鷂”Ⅱ型存在機(jī)體老化，零部件失靈等問(wèn)題。為了維持其正常運(yùn)行，每年美海軍需要投入大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
F-35B 目前，除了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，意大利和西班牙仍在使用AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)意大利也正在引進(jìn)F-35B來(lái)取代其老式的AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)。未來(lái)不遠(yuǎn)，或許全球再也難以看到服役中的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)了。 發(fā)展趨勢(shì) 一直以來(lái)，垂直起降戰(zhàn)機(jī)由于其充分融合了固定翼戰(zhàn)斗機(jī)固有的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)和垂直起降的快速機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，因此一直是全球各國(guó)重點(diǎn)探索的有人戰(zhàn)斗機(jī)模式。從美國(guó)目前對(duì)垂直起降戰(zhàn)機(jī)的需求來(lái)說(shuō)，未來(lái)的垂直起降戰(zhàn)機(jī)主要發(fā)展方向和先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展方向是一致的，重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域包括： 信息化作戰(zhàn)能力
F-35B俯視圖。 以F-35B為例，根據(jù)洛克希德·馬丁公司官網(wǎng)介紹，F(xiàn)-35B注重與其他作戰(zhàn)平臺(tái)的信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)能力，能夠通過(guò)先進(jìn)的通信和數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與艦艇、地面部隊(duì)以及其他戰(zhàn)機(jī)之間的實(shí)時(shí)信息交互，從而發(fā)揮更大的作戰(zhàn)效能。 綜合多種功能
x-plane驗(yàn)證機(jī)效果圖。 除了F-35B，美國(guó)國(guó)防部等軍方部門(mén)同時(shí)也在支持其他垂直起降飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展，而且不僅局限于傳統(tǒng)的空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊任務(wù)，還希望這些航空器同時(shí)具備執(zhí)行空中運(yùn)輸、偵察、電子戰(zhàn)、反潛等任務(wù)的綜合能力。 舉例來(lái)說(shuō)，波音投資的“極光飛行科學(xué)”公司正在打造新型垂直升力翼身融合隱身驗(yàn)證機(jī)X-plane，該機(jī)可以在不犧牲固定翼飛機(jī)有效載荷能力和氣動(dòng)效率的情況下實(shí)現(xiàn)垂直起飛。目前，該機(jī)處于概念驗(yàn)證階段。
雅克-141 俄羅斯也希望繼續(xù)這方面的探索。據(jù)比利時(shí)“軍事鑒定”網(wǎng)站2024年7月的報(bào)道，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）下屬的雅科夫列夫公司正在努力恢復(fù)對(duì)垂直起降飛機(jī)的開(kāi)發(fā)工作。雅科夫列夫公司在蘇聯(lián)時(shí)期曾研發(fā)過(guò)雅克-38、雅克-141等垂直起降戰(zhàn)機(jī)，具有豐富的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)。報(bào)道稱，俄羅斯專家認(rèn)為，垂直起降飛機(jī)不僅對(duì)俄海軍航空兵至關(guān)重要，對(duì)俄空天軍也同樣重要，在俄烏沖突持續(xù)的背景下，俄羅斯機(jī)場(chǎng)面臨來(lái)自烏克蘭大規(guī)模導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)空襲的威脅，當(dāng)機(jī)場(chǎng)被破壞的情況下，垂直起降戰(zhàn)機(jī)能夠發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)。 綜合來(lái)說(shuō)，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)明、應(yīng)用和退役，標(biāo)志著全球航空技術(shù)的重要發(fā)展變化，也體現(xiàn)了人類對(duì)航空器要求的提升。現(xiàn)代和未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)垂直起降固定翼戰(zhàn)機(jī)的要求已經(jīng)不僅僅是具備垂直/短距起降能力，還要求更高的有效載荷、更好的機(jī)動(dòng)性以及更強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)支持能力。當(dāng)航空史從初始的技術(shù)爆發(fā)階段，走到而今的精益求精階段，“鷂”式戰(zhàn)機(jī)逐步退出歷史舞臺(tái)，既是一段歷史的結(jié)束，也是另一歷史階段的開(kāi)始。 |
