上半年一直在籌建航空飛行營(yíng)地，接觸了很多地市、縣區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，他們對(duì)低空經(jīng)濟(jì)都特別積極，但基本上都偏重于無人機(jī)的組裝生產(chǎn)方面，既屬于生產(chǎn)制造業(yè)，又能夠產(chǎn)生稅收。而現(xiàn)實(shí)情況是，中國(guó)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈冠絕全球，產(chǎn)業(yè)鏈非常全面和集中，以深圳和珠三角為核心區(qū)域，產(chǎn)能早已過剩。從市場(chǎng)角度講，我們?cè)谙M(fèi)級(jí)市場(chǎng)早已市場(chǎng)飽和，新建生產(chǎn)線很難再成為供應(yīng)鏈體系的一部分。從專業(yè)角度講，我們?cè)趹?yīng)用級(jí)市場(chǎng)仍然落后，我們?cè)谥剌d和低空應(yīng)用場(chǎng)景中使用的耐用、長(zhǎng)時(shí)飛行平臺(tái)依然缺少有效產(chǎn)品，我們?cè)诿裼煤娇帐袌?chǎng)沒有核心技術(shù)，航發(fā)和空域管理仍然處于落后狀態(tài)，大疆公司目前也在增加投入，將飛行器從小做大，雖然這有一定的門檻，C919就一直被技術(shù)壁壘所阻隔。
800米以上長(zhǎng)度的跑道我們同樣落后于美國(guó)很多，我們的可用機(jī)場(chǎng)都不夠美國(guó)的零頭，通航飛行員更是缺乏，我想這些才是未來十年需要大力發(fā)展的。
