C929的指標(biāo)就已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，基本型的航程就達(dá)到了1.2萬(wàn)千米和280人的載客量，未來(lái)還可以進(jìn)一步的提升，最大可以達(dá)到接近400人的載客量和1.6萬(wàn)千米以上的航程，進(jìn)行改造甚至可以執(zhí)行北京到布宜諾斯艾利斯的航行，僅就航程而言，這種超巨型飛機(jī)已經(jīng)完全可以做到一次加油就“環(huán)球地球”了。當(dāng)然想要研發(fā)出這種最大起飛重量在200噸以上的大型飛機(jī)難度非常大，首先就是機(jī)體材料問(wèn)題，全球能制造這種大型客機(jī)機(jī)體纖維的國(guó)家不超過(guò)4個(gè)，而我國(guó)也是最近才突破了這種纖維的技術(shù)，且已經(jīng)制造出了C929的第一塊機(jī)體壁板，按照其6米直徑的尺寸來(lái)看，其甚至已經(jīng)超過(guò)了波音787的5.9米水平。
其次就是大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證成本和起飛重量，這種客機(jī)一般是采用雙發(fā)，而波音787的發(fā)動(dòng)機(jī)推力高達(dá)340千牛，商飛為了保證這種客機(jī)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)推力達(dá)到35噸級(jí)的CJ2000型發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)CJ2000型發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供35噸，約為343千牛推力，僅就發(fā)動(dòng)機(jī)推力而言，甚至還超過(guò)了波音787上的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)推力達(dá)到35噸的發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證300噸級(jí)飛機(jī)的速度和航程，而雙發(fā)的經(jīng)濟(jì)性又可以達(dá)到最高的地步，這款客機(jī)一旦研發(fā)成功，必然是全球最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)之一。
這種大型客機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上的意義無(wú)疑是非常大的，目前全球除了歐洲和美國(guó)以外，還沒(méi)有第三家研發(fā)出擁有全球適航證的超大型客機(jī)，雖然俄羅斯也研制出了伊爾96型大型客機(jī)，但這款客機(jī)至今為止也只在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家中投入了客運(yùn)。中美已經(jīng)互換了適航協(xié)議，一旦C929研發(fā)成功，這款大型客機(jī)通過(guò)測(cè)試以后完全可以在全球生產(chǎn)，商飛屆時(shí)就能成為和波音、空客相提并論的大型客機(jī)公司，這對(duì)于我國(guó)的意義自然非常重大。此外，而C929還不是終點(diǎn)，未來(lái)還會(huì)研制更大的C939、C949乃至于以后的一系列先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而這些客機(jī)除了滿足民用以外，還可以改造為軍用特種機(jī)平臺(tái)，滿足空軍、海軍航空兵的作戰(zhàn)需求。 |
