文/王曉盼 本文由善緣街0號(hào)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源善緣街0號(hào)（ID:zhumengtrip) 我見到了一個(gè)“瘋子”。 這個(gè)“瘋子”告訴我，他是一個(gè)“狂熱”的飛行愛好者，因?yàn)檫@個(gè)愛好，他投入了一千多萬去做飛機(jī)模擬艙，并且做成了，成就了屬于中國(guó)的“萊特兄弟”。 “我們可以通過飛機(jī)模擬艙，讓中國(guó)更多的人來了解飛機(jī)、體驗(yàn)飛行、熱愛飛行，這樣才能有更多的人來學(xué)習(xí)飛行，讓每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)，讓中國(guó)真正成為航空大國(guó)。” 一臺(tái)五百萬？！ “我從小就喜歡飛行。”在小善的采訪過程中，這句話葛俊重復(fù)了不下5遍。 2004年微軟推出了一款游戲，在電腦上可以完整模擬飛機(jī)的操控及飛行過程，后來葛俊一直為之癡迷不已。2012年1月，葛俊在海口嘗試了海航的飛機(jī)模擬艙（注：飛機(jī)模擬艙，飛行員在真實(shí)飛行生涯中，每年都需要進(jìn)行飛機(jī)模擬艙復(fù)訓(xùn)。復(fù)訓(xùn)內(nèi)容包含起落架無法正常收放故障；發(fā)動(dòng)機(jī)停車故障等科目訓(xùn)練，因使用真實(shí)飛機(jī)無法進(jìn)行這些緊急狀態(tài)的科目訓(xùn)練，所以需要一種與真實(shí)飛機(jī)操作完全一致的訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行緊急科目訓(xùn)練，以便飛行員在遇到特情時(shí)可以應(yīng)對(duì)。），然后開始到處尋找飛機(jī)模擬艙的賣家。當(dāng)他在新西蘭找到時(shí)，他發(fā)現(xiàn)這件“奢侈品”的國(guó)際售價(jià)超乎他的想象，就連非專業(yè)級(jí)也要500萬一臺(tái)。雖然當(dāng)時(shí)他放棄了購(gòu)買，但后來一直對(duì)飛機(jī)模擬艙念念不忘。 機(jī)緣巧合，兩個(gè)月后他認(rèn)識(shí)了“窩頭”劉忠亮——中國(guó)模擬飛行論壇創(chuàng)始人。那時(shí)，“窩頭”正在向飛行愛好者售賣可連接飛行模擬軟件用的MCP（飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀面板）。 葛俊剛剛接觸“窩頭”的時(shí)候，除了知道他在做可飛行模擬軟件及飛機(jī)模擬艙用的MCP外，其他一無所知。當(dāng)時(shí)“窩頭”和自己的小團(tuán)隊(duì)還在做飛機(jī)模擬艙的部件研發(fā)，但是因?yàn)榍啡辟Y金，只開發(fā)生產(chǎn)了MCP，頂板及中控臺(tái)只做到了一半。葛俊知道后產(chǎn)生了濃厚的興趣，他希望“窩頭”可以開發(fā)出整個(gè)飛機(jī)模擬艙。隨后他支付給”窩頭“十萬元的研發(fā)資金，而當(dāng)時(shí)兩人素未謀面。 “那時(shí)候，他都沒有自己的淘寶賬戶，這十萬塊錢都是用我的淘寶賬號(hào)打過去的。”對(duì)于葛俊的瘋狂，葛俊的太太幾乎無條件支持。 一場(chǎng)“豪賭” 為了這份信任和知遇，“窩頭”和他的團(tuán)隊(duì)來到哈爾濱。葛俊當(dāng)即決定投巨資，開始飛機(jī)模擬艙的整體研發(fā)。當(dāng)時(shí)所有人對(duì)模擬艙的整體數(shù)據(jù)并不知曉，一切就是一場(chǎng)“豪賭”。這個(gè)項(xiàng)目，他們命名為“萊特兄弟”。 1903年12月17日，萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，圓了人類飛上天空的夢(mèng)想。 2014年8月，葛俊團(tuán)隊(duì)飛機(jī)模擬艙的整體架構(gòu)最終完成，一個(gè)屬于中國(guó)人的夢(mèng)想即將開啟新的篇章。 “這是一個(gè)‘燒錢’的過程，但中國(guó)人的‘萊特兄弟’能夠正式面世，付出再多我都不在乎。”葛俊說。 2015年4月，飛機(jī)模擬艙的生產(chǎn)和組建完成模塊化，在7天之內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)整套飛機(jī)模擬艙的安裝調(diào)試，而最初的研制和組裝時(shí)間為8個(gè)月。 在真正的飛機(jī)上，一共有千余個(gè)操控按鈕。而葛俊的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在開發(fā)出的波音737-800機(jī)型和塞斯納的飛機(jī)模擬艙，完全是真實(shí)飛機(jī)的配置標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)按鍵、每個(gè)飛行數(shù)據(jù)都是一樣，能夠高度還原飛機(jī)駕駛的真實(shí)感和準(zhǔn)確度。南航、海航等航空公司的多位機(jī)長(zhǎng)都曾經(jīng)親自試飛了葛俊的飛機(jī)模擬艙，民航總局一位60多歲高齡，擁有幾十年模擬艙鑒定工作的老飛行員，在體驗(yàn)完葛俊團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)的模擬艙后，給出了高度評(píng)價(jià)，他認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的唯一一臺(tái)最完善，最接近于真實(shí)的飛機(jī)模擬艙；這個(gè)評(píng)價(jià)給了團(tuán)隊(duì)更大的信心支持，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于真實(shí)飛行員訓(xùn)練、并且可以拿到國(guó)家民航總局認(rèn)證為目標(biāo)的飛機(jī)模擬艙。 2015年10月，葛俊的第一家模擬飛行艙俱樂部在哈爾濱香坊區(qū)對(duì)外開放，普通民眾真正可以實(shí)現(xiàn)低成本飛行嘗試。 從一塊自動(dòng)駕駛儀MCP的研發(fā)開始到現(xiàn)在，作為中國(guó)第一家自主研發(fā)飛機(jī)模擬艙——波音737-800機(jī)型和塞斯納，已經(jīng)定型上市。現(xiàn)在，只在等待6月底，中國(guó)民航總局（CAAC）將他們的飛機(jī)模擬艙進(jìn)行第五次，也是最終專業(yè)認(rèn)證，這樣模擬艙就拿到了用于飛行員培訓(xùn)的”出生證明“。 飛行員缺口 按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)，中國(guó)在2020年會(huì)超越美國(guó)，成為世界民航第一大國(guó)。那就意味著，國(guó)內(nèi)需要更多的人投身到航空產(chǎn)業(yè)。美國(guó)飛行員的數(shù)量是69萬，中國(guó)僅有4萬，包括部隊(duì)空軍飛行員。雖然飛行員是個(gè)高薪行業(yè)，但是由于高額的培訓(xùn)費(fèi)用，現(xiàn)在中國(guó)的飛行員市場(chǎng)有很大的缺口。 飛機(jī)模擬艙對(duì)飛行員養(yǎng)成而言是個(gè)必需品，很多飛機(jī)故障的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練不可能用真的飛機(jī)來試驗(yàn)，所以模擬飛行在飛行訓(xùn)練中是非常重要的一環(huán)。 然而，之前中國(guó)并沒有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)模擬艙，其購(gòu)買一直受制于外國(guó)市場(chǎng)。現(xiàn)在中國(guó)的飛機(jī)模擬艙被北美CAE（波音）和歐洲泰雷茲（空客）壟斷，售價(jià)高昂，裸機(jī)價(jià)格1400萬加元（約合人民幣7000多萬），算上后續(xù)的各項(xiàng)服務(wù)，綜合價(jià)格基本和真正的飛機(jī)的價(jià)格相差無幾。 當(dāng)前，中國(guó)現(xiàn)有的飛機(jī)模擬艙僅僅96架，即使一天24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒有辦法滿足飛行員的培訓(xùn)需求。所以國(guó)內(nèi)的很多飛行員都要送到國(guó)外去進(jìn)行培訓(xùn)，養(yǎng)成一個(gè)合格的飛行員花費(fèi)將近70萬，并且一般人需要花費(fèi)最少2年的時(shí)間。 而葛俊當(dāng)時(shí)在美國(guó)學(xué)飛行駕駛執(zhí)照的時(shí)候，僅僅用了3個(gè)月。“因?yàn)樵谶@之前，我一直都在開飛機(jī)模擬艙，飛行培訓(xùn)在這些環(huán)節(jié)上都可以用飛機(jī)模擬艙來實(shí)現(xiàn)。” 可見，無論從時(shí)間成本，還是設(shè)備投入來看，“萊特兄弟”自主研發(fā)的飛機(jī)模擬艙，對(duì)中國(guó)飛行員的培訓(xùn)將是一個(gè)“福音”。 擬建300-500家飛行俱樂部 除了專業(yè)的飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)，葛俊還計(jì)劃將其飛機(jī)模擬艙的體驗(yàn)推向大眾。 由于各種原因，中國(guó)民眾真正接觸飛行的人太少，以至于缺乏對(duì)航空的興趣，有的人即使有興趣也沒有辦法去實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想。如果中國(guó)想成為一個(gè)航空大國(guó)甚至強(qiáng)國(guó)的話，那民眾就必須是了解甚至精通飛行知識(shí)。然而中國(guó)的13億人口，進(jìn)過駕駛艙的人都不到1/100000。 發(fā)展航空要發(fā)展民眾的基礎(chǔ)熱愛，葛俊及其團(tuán)隊(duì)擬計(jì)劃在全中國(guó)開設(shè)300-500家飛行俱樂部，讓更多的人、尤其是孩子，通過飛機(jī)模擬艙，以更簡(jiǎn)單的方式、更低的價(jià)格，了解飛行、對(duì)飛行產(chǎn)生興趣。 現(xiàn)在普通人考民航駕照大概需要70萬人民幣，學(xué)私照大概也需要25萬，這樣高額的花費(fèi)是很多人無法支付的。但對(duì)于更多人而言，他們也許沒有機(jī)會(huì)去考一個(gè)駕照，但他們有權(quán)利去了解和體驗(yàn)飛行。因?yàn)榭沼虿婚_放，很多人沒有辦法真的見識(shí)飛機(jī)在跑道上起飛，但是他們可以通過虛擬環(huán)境內(nèi)去駕駛飛機(jī)。葛俊告訴小善，他希望通過飛機(jī)模擬艙這類基礎(chǔ)工作的實(shí)現(xiàn)，讓跟多的人將興趣愛好變成一種專業(yè)性技能。 “我們可以通過飛機(jī)模擬艙，讓中國(guó)更多的人先來了解飛機(jī)、體驗(yàn)飛行、熱愛飛行，這樣才能有更多的人來學(xué)習(xí)飛行。如果你對(duì)飛行感興趣，歡迎你加入我們的論壇，更歡迎你來哈爾濱親身體驗(yàn)。飛行，不僅是我的夢(mèng)，更是我們的夢(mèng)。” 「本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表善緣街0號(hào)立場(chǎng)」 |
