文 | dududu 編輯 | dududu
聽說關(guān)注我，財神爺特別眷顧！想財運爆棚，就從關(guān)注開始！祝您好運連連！ 中國航空業(yè)，一直是國人關(guān)注的焦點，這不，最近東航的一波操作，又把大家的目光都吸引過去了，原來，東航要把旗下一家名叫一二三航空的公司給“吞并”了，這可不是什么小事，要知道，一二三航空可是東航當初花重金、寄予厚望，專門運營國產(chǎn)ARJ21飛機的航空公司，這才幾年啊怎么就走到合并這一步了呢？
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 要說起一二三航空，那也是根正苗紅的“國家隊”，2019年，在國家政策的大力支持下，東航斥資15億，創(chuàng)辦了這家全新的航空公司，名字也是寓意深刻，一二三，寓意著穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，也承載著中國民航對國產(chǎn)飛機的殷切希望 2020年，一二三航空正式起飛，主打國內(nèi)支線航空市場，機隊清一色的ARJ21，都是咱們自己造的，一時間，風頭無兩，成了中國民航發(fā)展國產(chǎn)飛機的一面旗幟
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感，一二三航空成立后，經(jīng)營狀況一直不太理想，連年虧損，財務報表上的數(shù)字，一年比一年難看，到了2024年，更是資不抵債，已經(jīng)到了不得不“斷臂求生”的地步了 其實，一二三航空的困境，很大程度上也是國產(chǎn)ARJ21飛機面臨的困境，雖然頂著“國產(chǎn)”的光環(huán)，但ARJ21在市場上的表現(xiàn)，卻一直不溫不火
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) ARJ21的運力有限，航程較短，主要服務于支線航空市場，而國內(nèi)的支線航空市場，本身就比較小眾，競爭還很激烈，再加上疫情的影響，更是雪上加霜 另ARJ21在運營成本、可靠性等方面，與成熟的波音、空客機型相比，還存在一定的差距，這也導致一些航空公司，在選擇機型的時候，更傾向于那些“老牌選手”
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 我們也要看到，ARJ21作為我國自主研發(fā)的第一款噴氣式客機，它的誕生本身就是一個巨大的突破，也為中國民航的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗 ARJ21在印尼等海外市場，也取得了不錯的成績，這說明，只要找準市場定位，不斷提升自身性能和服務，ARJ21還是很有希望的
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 這次東航合并一二三航空，也可以看作是一種戰(zhàn)略調(diào)整，將一二三航空并入東航，可以充分發(fā)揮東航的資源優(yōu)勢，整合航線網(wǎng)絡(luò)，提高飛機利用率，降低運營成本，幫助ARJ21更好地融入市場 對于東航來說，合并一二三航空，可以擴大機隊規(guī)模，提升市場競爭力，同時也能更好地履行支持國產(chǎn)飛機發(fā)展的責任
圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 一二三航空并入東航，是多方權(quán)衡的結(jié)果，也是中國民航發(fā)展進程中的一個縮影，我們相信，在國家政策的支持下，在航空工業(yè)的努力下，中國民航一定能夠克服困難，實現(xiàn)更大的發(fā)展 中國制造，正在崛起！中國民航未來可期！
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