美國聯(lián)邦航空局-2025-1359 文件的適航指令文件(公開)

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更新時間: 2025-08-01

文檔簡介

[聯(lián)邦公報，第 90 卷第 133 期（2025 年 7 月 15 日，星期二）]
[規(guī)則和條例]
[第 31583-31586 頁]
來自聯(lián)邦公報，通過政府出版局在線 [www.gpo.gov]
[FR 文件編號：2025-13214]
<hr/>交通部
美國聯(lián)邦航空管理局
《美國聯(lián)邦法規(guī)》第 14 卷第 39 部分
[案卷編號美國聯(lián)邦航空局（FAA） 2025-1359;項目標(biāo)識符 MCAI-2025-00155-R;修正案 39-23082;AD 2025-14-04]
RIN 2120-AA64 系列
適航指令;Airbus Helicopters Deutschland GmbH Helicopters
機構(gòu)：

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），DOT。
行動：

最終規(guī)則;征求意見。
總結(jié)：

美國聯(lián)邦航空局（FAA）正在對所有空客直升機德國有限公司（AHD）型號 MBB-BK 117 D-3 直升機采用新的適航指令（AD）。該 AD 是由一份關(guān)于在役和生產(chǎn)直升機上的斜盤螺栓過度扭矩的報告引發(fā)的。該 AD 要求從服務(wù)中拆除某些斜盤螺栓，并更換新的（以前從未安裝在直升機上）螺栓，一次性檢查斜盤軸承環(huán)和控制環(huán)的螺紋是否損壞，并根據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施。該 AD 還禁止在任何直升機上安裝某些斜盤，除非滿足某些要求。FAA 發(fā)布此 AD 是為了解決這些產(chǎn)品的不安全狀況。
日期：

本廣告于 2025 年 7 月 30 日生效。
FAA 必須在 2025 年 8 月 29 日之前收到有關(guān)此 AD 的意見。
地址：

您可以使用 14 CFR 11.43 和 11.45 中的程序，通過以下任一方法發(fā)送評論：

聯(lián)邦電子規(guī)則制定門戶：轉(zhuǎn)到 regulations.gov。按照說明提交評論。
傳真：（202） 493-2251。
郵寄地址：美國交通部，案卷作部，M-30，西樓底層，W12-140 室，新澤西大道東南 1200 號，華盛頓特區(qū) 20590。
專人送貨：請在周一至周五上午 9 點至下午 5 點之間將商品送達上述郵寄地址，聯(lián)邦節(jié)假日除外。

廣告案卷：您可以在 regulations.gov 的案卷編號下查看 AD 案卷。美國聯(lián)邦航空局（FAA） 2025-1359;或在周一至周五上午 9 點至下午 5 點之間親自前往 Docket Operations，聯(lián)邦節(jié)假日除外。AD 案卷包含此最終規(guī)則、強制性持續(xù)適航信息（MCAI）、收到的任何評論以及其他信息。上面列出了 Docket Operations 的街道地址。
通過引用并入的材料：

對于本廣告中確定的歐盟航空安全局（EASA）材料，請聯(lián)系 EASA，地址：Konrad-Adenauer-Ufer 3， 50668 Cologne， Germany;電話：+49 221 8999 000;電子郵件：ADs@easa.europa.eu; 網(wǎng)站：easa.europa.eu。您可以在 EASA 網(wǎng)站上找到 EASA 材料，網(wǎng)址為 ad.easa.europa.eu。
您可以在 FAA 西南地區(qū)區(qū)域法律顧問辦公室查看此材料，地址為 10101 Hillwood Parkway， Room 6N-321， Fort Worth， TX 76177。有關(guān) FAA 提供此材料的信息，請致電（817） 222-5110。

欲了解更多信息，請聯(lián)系：

Yves Petiote，美國聯(lián)邦航空局航空安全工程師，地址：1600 Stewart Avenue， Suite 410， Westbury， NY 11590;電話：（202） 975-4867;電子郵件：yves.petiote@faa.gov。
補充信息：

邀請評論

FAA 邀請您發(fā)送有關(guān)此最終規(guī)則的任何書面數(shù)據(jù)、觀點或論點。使用 ADDRESSES 部分下列出的方法發(fā)送您的評論。包括“案卷編號。美國聯(lián)邦航空局（FAA） 2025-1359;項目標(biāo)識符 MCAI-2025-00155-R”。最有用的評論引用了最終規(guī)則的特定部分，解釋了任何建議更改的原因，并包括支持數(shù)據(jù)。FAA 將考慮在成交日期之前收到的所有意見，并可能根據(jù)這些意見修改此最終規(guī)則。
除了以下段落中描述的機密商業(yè)信息（CBI）和 14 CFR 11.35 中描述的其他信息外，F(xiàn)AA 會將收到的所有評論（包括您提供的任何個人信息）原封不動地發(fā)布到 regulations.gov。該機構(gòu)還將發(fā)布一份報告，總結(jié)收到的有關(guān)該最終規(guī)則的每項實質(zhì)性口頭聯(lián)系。
機密商業(yè)信息

CBI 是商業(yè)或財務(wù)信息，其所有者通常和實際上都將其視為私人信息。根據(jù)《信息自由法》（FOIA）（5 U.S.C. 552），CBI 免于公開披露。如果您回復(fù)本廣告的評論包含通常被視為私人、您實際上視為私人以及與本廣告相關(guān)或響應(yīng)本廣告的商業(yè)或財務(wù)信息，請務(wù)必明確將提交的評論指定為 CBI。請將您提交的內(nèi)容中包含 CBI 的每一頁標(biāo)記為“PROPIN”。根據(jù) FOIA，F(xiàn)AA 會將此類標(biāo)記的提交視為機密，并且不會將其列入本廣告的公共案卷。包含 CBI 的提交應(yīng)發(fā)送至 Yves Petiote， Aviation Safety Engineer， FAA， 1600 Stewart Avenue， Suite 410， Westbury， NY 11590。FAA 收到的任何未明確指定為 CBI 的評論都將列入本規(guī)則制定的公共案卷。
背景

EASA 是歐盟成員國的技術(shù)代理，已于 2025 年 2 月 5 日發(fā)布了 EASA AD 2025-0027 （EASA AD 2025-0027）（也稱為 MCAI），以糾正 AHD 型號 MBB-BK117 D-3 和 MBB-BK117 D-3m 直升機上的不安全狀況。MCAI 指出，據(jù)報道，直升機在服役和生產(chǎn)中都發(fā)生了過扭矩的斜盤螺栓。MCAI 指出，斜盤螺栓的過度扭力可能會導(dǎo)致斜盤螺栓以及斜盤軸承環(huán)和控制環(huán)的螺紋損壞，并可能影響斜盤的結(jié)構(gòu)完整性。美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布此 AD 是為了檢測和糾正斜盤螺栓的狀況以及斜盤軸承環(huán)和控制環(huán)的損壞，如果不加以解決，可能會導(dǎo)致斜盤的結(jié)構(gòu)完整性降低、主旋翼控制喪失，從而導(dǎo)致直升機失去控制。
您可以在 regulations.gov 的案卷編號下查看 AD 案卷中的 MCAI。美國聯(lián)邦航空局-2025-1359。
根據(jù) 1 CFR 第 51 部分引用并入的材料

FAA 審查了 EASA AD 2025-0027，其中規(guī)定了拆卸某些斜盤螺栓并更換新的（以前從未安裝在直升機上）斜盤螺栓的程序，檢查斜盤的軸承環(huán)和控制環(huán)是否損壞，以及根據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施，包括更換斜盤的軸承環(huán)或控制環(huán)。EASA AD 2025-0027 還禁止安裝受影響的斜盤，除非它通過了指定的檢查并且斜盤螺栓已更換為新的斜盤螺栓。
這些材料是合理可用的，因為相關(guān)方可以通過他們的正常業(yè)務(wù)過程或通過 地址部分中確定的方式訪問它。